Ту -154 и Ту -134 , даже Американцами признан одним из безопаснейших авиалайнеров в мире! Почему он тогда снят

Советская разработка. Не думали об экономии горючего и запчастях - думали о безопасности человека. А сейчас правит бал прибыль.

Ну а почему сейчас не выпускают, к примеру, Москвич 401 или Волгу ГАЗ-21? Вдь, между прочим, Золотая медаль международной выставки в Брюсселе в 1958 году - а вот поди ж ты, не выпускают.. . Тут кто виноват - Форд? Крайслер? Даймлер с Бенцем? Или всё ж ВРЕМЯ?

Ту-154 (кстати, и Ту-134) никогда не были абсолютно безопасными. Да и вообще нет абслоютно безопасной техники - это невозможно даже в теории. Есть только техника, которая ПОКА ЧТО не падала, вот и всё. И в любом случае, безопасность, конечно, САМЫЙ важный показатель самолётов, но НЕ ЕДИНСТВЕННЫЙ. И экономика (не прибыль, как привыкли думать стихийные маркстисты, а именно экономика в целом) для авиации как ИНДУСТРИИ, одной из отраслей экономики, не менее важна, чем безопасность. Как, между прочим, и комфорт. К тому же экономика, увы, оперирует не отдельными человеческими жизнями, а статистическими данными. Потому что всё просто: если тот же Боинг будет гнаться исключительно за прибылью в ущерб безопасности - то его самолёты просто перестанут покупать.
И вот ЭКОНОМИЧЕСКИ и потребительски (тот самый комфорт) старые самолёты проигрывают современным по всем статьям. По шумности, по расходу топлива, по вместимости, по затратам на наземное обслуживание Ту-154 - это как тот самый 401-й Москвич по сравнению с Тойота-Приус. И проблема не в том, что снят с производства Ту-154 (вы ещё Ил-18 вспомните...) , а в том, что не появилось ничего другого. Ту-204 где? Ту-334 где? Ил-96 где? (Впрочим, этот последний уже собираются похоронить) .
Вот ОБ ЭТОМ надо печалиться, а не о том, что старьё сняли с производства...

американцы считаю хорошим и безопасным для россях всё то, что в лучших традициях вредит россиянам же.. .
прислушиваться к мнению американцев равносильно уверованию в каждую букву напечатанную в википедии...

Потому что ТУ - это переделанные в гражданские самолеты варианты очень хорошего бомбардировщика ТУ-16. Но для бомбардировщика ни шум, ни экономичность значения не имели.
"В конце 1951 года первый опытный экземпляр бомбардировщика "88", получивший название Ту-16, был передан на летную базу для испытаний и доводки. ..Ту-16 оказался настолько удачным, что это позволило без особых проблем создать на его основе первый советский многоместный реактивный авиалайнер Ту-104. ..В 1960 г. был создан Ту-124, который являлся уменьшенной копией Ту-104... К 1963 г. Ту-124 подвергся коренной модификации, связанной с установкой новых ТРДД Д-30 в ХЧФ, снаружи. Так появился средний магистральный самолет Ту-134."
(http://www.vaso.ru/?menu=planes_p05&PHPSESSID=8ae44aa4a25d2d72299588578c8777b9)

ты чо, с дуба рухнул! ? 154 - самолёт убийца, даже тупы америкосы это знают!

да патамушта ане кирасину жрут вдвое больше аналогичного боинга

Деньги, Захарыч, деньги.

Это когда было! Уже столько воды утекло и лайнеры эти все на металлолом сошли...

колхозник на дворе 2009год !!!

О Великие Американцы! Даже они признали! А мы тут гавно!

он в 2 раза прожорливее обычных самолетов а керосин это основа цены на билет, + шум, ресурс, и т. д. и еще большинство самолетов это боинг, ту-154 мало очень

Ту - 134 - Да
Ту -154 - Никогда
Ил-- 86 - Да
Ил - 62 -Никогда
Ил - 96 - Да
А вообще интересно посмеяться про американских экспертов где нашел?

Устарели.

Всё, что говорят американцы для русских - зло. Лицемеры.