почему до сих пор нет в народе, на общественных дорогах, автомобилей с электро-двигателем, с КПД более 90% ?

Ну почему.... Любителей много ( зайдите на ЭЛЕКТРОАВТО РУ) много машин уже ездят, много еще в стадии изготовления, а массово - препятствует БЮРОКРАТИЗМ.... (он же - идиотизм) Официально ездить на самоделках нельзя, зарегистрировать - не дают.... Я сам на такой езжу, с "липовыми" документами ( вероятно до поры, до времени).... Заводам - оно и нахрен три раза не нужно.... Они будут делать бензиновые, даже когда бензина не станет вообще.... А постепенно переходить - уже сейчас нужно....

для начала - движки с таким КПД есть, но на машину совершенно не годятся. А те, что годятся - КПД дай бог 60.

Но и это фигня. Что толку от КПД одного движка, если у аккумулятора при зарядке/разрядке потери 30%? То есть уже 0.6*0.7=0.42. А уже сейчас нередки дизели с КПД в 45%!

Да и это тоже фигня. Кто купит электромобиль, если у него пробег всего 100-150км? Это только на работу-с работы доехать в Москве. А в выходной на дачу или не зеленую - уже хрен. А еще бывает зима, когда отопление работает и лето, когда кондиционер. Постоишь часик в пробке - и вообще до дома не доедешь.. .

Ну и это фигня. Как не крути, а заряжать их надо как мимнимум час, а лучше - часов 10, а от аккумулятор сдохнет быстро. И как на нем куда-то ехать? Час проехал, час зарядка? Хочешь поехать на юг - 2 дня ехать + два дня стоять на зарядках? А как должны выглядеть эти зарядки? Сейчас-от машина за минуту заправляется, эот значит, что заправок-зарядок надо в 60 раз больше, чем сейчас?? ? То есть - аккурат вдоль всех дорог непрерывной полосой!

Ну и эот фигня. А откуда электричество-то брать? Оно же не само по себе появляется, его на электростанциях получают. Но у электростанций тоже КПД не 100%, а дай бог 60, и то, не считая расходов на передачу по ЛЭП через всю страну. То есть у вас КПД уже получается не как у дизеля, а как у старой дымящей машины полувековой давности.

Но и это фигня!! ! Все электростанции вместе выдают вдесятеро меньше, чем надо автомобилям. Причем удесятерить число электростанций принципиально невозможно - просто нет ни ресурсов, ни места, и ЛЭП вдесятеро больше построить негде.. .

Так что электромоиль - это большое надувательство!
(я если еще вспомнить, чо производство аккумуляторов экологически наивреднейшее, и сколько стоит их потом утилиировать, да и лития добываемого не так уж много на Земле)

Нужно быть сумасшедшим, если считать, что тут всё просто.
Много электричества с собой не возьмёшь, это не бензин. И не троллейбус, привязанный к проводам. Энергетическая ёмкость современных аккумуляторов, даже если ими забить весь багажник, куда как меньше энергетической ёмкости бензина. То есть запас хода у такого драндулета будет вёрст 200. У обычного бензинового авто - 800-1000. Почувствуйте разницу. Мощность электромотора меньше мощности бензинового двигателя - ну или же электромотор должен быть с пол-автомобиля размером.
Ну и кпд, раз за него речь. 95% - это кпд ДВИГАТЕЛЯ. Но считать ведь надо эффективность ВСЕЙ системы, то есть с учётом необходимости заряжать аккумулятор. И вот кпд этого процесса как раз куда как меньше 95%. Хорошо если 60. Между прочим, электричество это тоже не на ветке растёт, а с электростанции, которые в подавляющем большинстве своём - тепловые (по крайней мере в России больше 60% электричества - на тепловых станциях) . Так что массовый переход на электромобили без радикального обновления парка электростанций ничего не даст.
Некоторый промежуточный вариант уже давно в ходу - гибридные автомобили, начиная с Тойоты-Приус (сейчас уже и Камри есть гибридная, и Хонда тоже такие выпускает) . На них комбинированная схема - есть и двигатель внутреннего сгорания, и электродвигатель, и аккумулятор.

И тем не менее электромобили чисто на электричестве есть, просто это отдельная ниша: городской общественный транспорт. Он движется по фиксированному маршруту (от одного кольца до другого) и на небольшое расстояние - десятки километров. Так что не штука оборудовать зарядные станции на кольце. Это УЖЕ действующая система, в приличных странах. Только вместо аккумуляторов там применяются гораздо более надёжные и простые ультраконденсаторы. У них ёмкость меньше, но они реально проще и эффективнее по кпд. И на полсотни вёрст этой ёмкости хватает. К тому же их зарядка - не химический процесс, а просто обычная зарядка конденсатора, так что делается быстро.

Вот именно, ТОЛЬКО сумасшедшему кажется, что это не сложно.
КАКОЙ аккумулятор вы предлагаете использовать?
Энергоёмкость бензина составляет порядка 12 квт-ч на кг.
Энергоёмкость литий-ионных аккумуляторов сегодня - порядка 80 вт-ч/кг, то есть по энергоёмкости даже у экспериментальных лучших - в 20 раз хуже! И это при том, служит ткой аккумулятор года два и стоит мягко говоря не мало, а бензобак вечен и стоит 3 рубля... .

Вы тут не упомянули, какой процент потерь при акумулировании, сколко времени, удобность.
100,лошадок 200 лошадок.
Залить и ездить пока проще.
Но работают - же
Акумуляторы пока, соотношение вес, емкость, удобства.

россейский автопром только испортит идею
американский автопром уже делал офигенный е-мобиль, но сломался под натиском сами знаете кого
машину делал Дженерал Моторс, до сих пор есть общество борьбы за ее возвращение на дороги Америки

По двум причинам:
1. Технические сложности, несовершенство, худшие характеристики, чем у авто с ДВС (Leonid,Mikhail Levin, Олег во многом правы)
2. "Политические". Сложности. Ну, представле на время: предположим у Человечества появилась возможность производить МНОГО БЕЗОПАСНОЙ ДЕШЕВОЙ электроенергии. И одновременно созданы аккумуляторы, которые заряжаются быстрее нынешних, имеют массу и габариты и масу меньше современных. Ну, фантастично, ну представить можно. и что? Те, кто сейчас зрабатывает миллиарды на углеводородах, люди, вияющие на политику, дадут этому всему ход?

Но Вы правы: Электромобили нужны. Они - лучше потенциально. Они - будут производиться массово. Жаль, что будет это не скоро.

Потому что аккумулятор ещё не имеет такого кпд

КПД двигателя электромобиля может быть 95% и более... просто электромобили сейчас не популярны...

Если сравнивать КПД авто с ЭД и с ДВС, то для точности нужно еще учитывать КПД аккума и КПД ТЭЦ (электроэнергия не из воздуха же берется)
Что препятствует:
1) Нефтяные барыги, они задерживают научнотехнический прогресс в области автопрома
2) Аккумы по габаритам, мощности и цене уступают бензину
3) Сложности с подзарядкой аккумов

Авто с ЭД в светлом будущем должны появиться) ) даже у нас ))

Внедрять автомобили на альтернативном типе энергии не выгодно для нефте заводов, а точнее для их владельцев.