Почему до сих пор производятся автомобили с механической трансмиссией?

Если для Белазов и тепловозов это нормально, то для легковых автомобилей это не приемлемо по ряду причин. Связь мотор-колесо должна быть короткой и надежной, без применения вторичной энергии и кучи дополнительных блоков управления. Да и надежность и долговременность работы генератора и электродвигателей меньше, чем механические агрегаты. Далее вес такой гибридной схемы, гораздо больше, чем механика.И если для Белаза это не заметно, то для Жигуля это огромная нагрузка. Да и механическую схему для Белаза построить сложнее, нужны ооочень прочные узлы и агрегаты, по этому и прибегают к гибридным схемам. Короче инженеры, думаю, не просто штаны протирают в КБ.

потому что ненадежно, и намного дороже. В белазе или в тепловозе все переключается контакторами, в легковом авто надо ставить электронику, которая выгорает по любому поводу.

С ней я всегда могу облегчить двигатель, автомат в этом плане тупой и часто держит нагрузку в "натяг" мотору, что крайне вредно для него......

Что хорошо для БелАЗа, совсем не годится для Жигулей.

Автомат для ...

Как вам легковая машина весом в 10 тонн. И кушает она 50 л на 100 км дизеля... Вы готовы такую машину содержать? Для меня дороговато ведь кроме этого цен на топливо надо учитывать что на коленках я её не отремонтирую нужен будет специальный центр где работают профессионалы с большой буквы хорошего электрика среди этих автомастерских практически не найти А вы предлагаете сложные техническое устройство пустить свободное плавание всё-таки там больше минусов чем плюсов я использования в мелком автотранспорте

Ну почему же нету?
Есть.
И это гибридный автомобиль

Не так оно и проще, как вам кажется, если на каждое колесо свой электродвигатель...)

На любителя.

Ты наивный как ребенок!
Электрические трансмиссии(как и прочие, не механические, например гидравлические) применяются на различной большой, огромной технике. Экскаваторы, краны, тепловозы, карьерные машины....
Если на такой технике делать механическую трансмиссию, то вес может увеличиться на много. Именно ради этого, ставят электрическую трансмиссию(параллельно есть возможность подключения к электросети).
У такой трансмиссии есть один непреодолимый недостаток, как КПД!
КПД механической трансмиссии под 95%!
У электрической много меньше! Минус КПД генераратора, минус КПД электродвигателя, минус КПД преобразователя......
Ты предлагаешь на малых машинах уменьшить КПД, и часть топлива тратить на эти вредные траты? Производить заведомо менее экономичные машины? Странно да!
К счастью люди , в отличии от тебя, умеют считать деньги. Они образованные.
Не пиши более такой глупости! Почитал бы по этой теме минут 10. И не написал бы глупость.

Дизельэлектроходы тоже имеют недостатки.

На них есть спрос значит.