Как водитель троллейбуса дает команду "рогам" , ехать направо, налево или прямо?

Наверху, где провода разводятся по направлениям, стоит нечто типа стрелки, как у трамваев. Если к этой стрелке троллейбус подъезжает с выключенным двигателем, то стрелка не пререводится. а если с включённым. то ПЕРЕВОДИТСЯ. Кроме мотора троллёбуса может быть кнопка, включающая индуктивную нагрузку для перевода стрелки. но в Питере таких троллейбусов не применяется- теревод стрелки на проводахьтам только проездом с включённым мотором.
Кажется, если надо ехать влево, то мотор должен быть включён.

Это что правда? Сколько я смотрел на провода нет никаких устройств переключающих и переводящих. Жесткое устройство, рога по нему идут, подал направление на штангу и концевик пойдет вправо или влево. Мастерство водителя, иначе штанги не соскакивали бы.

Именно так, на воздушной стрелке стоит датчик тока. Нормально она стоит всегда направо. Если при проходе токоприёмника тока нет, она остаётся в правом положении, если при проходе водитель нажмёт педаль, то есть троллейбус будет потреблять ток, стрелка уйдёт в момент прохода токоприёмника налево.

только рулем

не иначе - высший разум командует!!!!

Если это не шутка то педалью. Если накатом на стрелку едет в одну сторону, если дает газу в другую.

Правильный ответ про педаль. Если троллейбус в момент проезда стрелки потребляет мощность (т. е. разгоняется) то стрелка переключается влево, если проезжает накатом и потребляемый ток небольшой остается в правом положении.

присмотрись к проводам, в месте разъезда стоит родобие стрелочного перевода ( как на железной дороге, только миниатюрное) Этот перевод радиоуправляемый.

Переключение направления происходит в блоке разветвителя на проводах, примерно так-же как в ж. д. стрелках, а водитель только подаёт команду устройству. В ЗИУ: кнопками направо, налево.