Какой летательный аппарат заменит самолёт в ближайшем будущем?

ЭКИП на испытаниях провалился (аэродинамически не устойчивая модель)
у дирижабля есть своя ниша в будущем, но не пассажирская.
самолет будет еще лет пятьдесят королем неба.
А вот после него уже другая конструкция (хотя скорее всего ее тоже обзовут самолетом)

Сильно подозреваю, что в ближайшем, и даже в не очень ближайшем, - ничего.
Во-первых, кто сказал, что самолёт - отработанная конструкция? ! А колесо - что, тоже отработанная? Уж если и называть самолёт "отработанным" то в том смысле, что он ХОРОШО отработан. Надёжность современной авиационной техники на порядки превышает надёжность автомобилей, и абсолютное большинство аварий, которые случаются с самолётами, - это человеческий фактор. То есть тут переход к другому принципу построения транспортного средства ни при чём.
Экранолёт - это не замена самолёту (причём, будем справедливы, принцип движения у них во многом сходный - это крыло, а не что-либо иное) . Фиг удастся использовать экранолёт, чтоб добраться хотя б от Берлина до Вены или от Парижа до Мадрида - не тот рельеф, да и плотность населения в Европе не та, чтоб экранолетать где ни попадя - того и гляди наедешь на какую ни то деревушку. То есть как ни крути, а в обозримой перспективе РЕАЛЬНОЙ заменой самолёту может быть только сверхскоростной поезд (тоже "отработанная" технология, или как?) , а на трансконтинетальных расстояниях его не заменит НИЧЕГО.
Кстати, по поводу "жрёт много топлива". Расход горючего современных пассажирских самолётов составляет 3 л/100 км в расчёте на одного пассажира - это почти вдвое лучше, чем даже в навороченных гибридных машинах. Так что и этот довод не канает.
В общем, если что-то и будет меняться в организации перевозок в ближайшей (а лично я уверен - что и в отдалённой) перспективе - то разве что СКОРОСТЬ, а не принцип, положенный в основу движения транспортного средства. Тенденция снижения времени на перемещение - глобальная тенденция на протяжении всей истории человечества, и её в одночасье не переломить. Единственным ограничением тут может стать только комфорт - перелёты со скоростями, близкими к первой космической (а быстрее в условиях Земли летать и не понятно как...) , связаны с заметными перегрузками и длительной - несколько минут или даже десятков минут - невесомостью, что вряд ли всем по нраву. Так что такие перелёты останутся уделом туристов и совсем уж крутых бизнесменов, которым время реально дороже комфорта. А поэтому при скоростях порядка 10000 км/ч, скорее всего, наступит "насыщение".

самолет хорошо ...
пока не заменит в будущем скорее ни какое средство ну разве что тарелка летательная только ей названия не дали ( НЛО Я НЕ ИМЕЛ В ВИДУ)

Боюсь... если так дальше пойдет, как бы тебе не пришлось верхом на метле осваиваться....

в ближайшем будущем пока нечем его заменять, достойных альтернатив не придумано

Дирижабли никогда не обеспечат такой скорости, как современные самолеты. А в наш век, сами понимаете, время решает все. Так что возврат к Цепеллинам а-ля Гинденбург, скорее всего только для развлечения туристов.. . Ближайшая перспектива - дальнейшее совершенствование автоматизации полета самолетов и управление воздушным движением при помощи сигналов со спутников.

Нанолет

в ближайшем будущем самолёт заменит другой самолёт, с несколько улучшенными характеристиками (возможно) . всё остальное - пустые мечты.

какой-нибудь бэтмобиль возможно...