Какие летательные аппараты лучше - наши или иностранные?

Большая часть самолётов нашей гражданской авиации на сегодняшний день не отвечает европейским требованиям по шумности, имеет больший расход горючего (а значит и высокую стоимость перевозки пассажира) , устаревшие системы навигации. есть сложности с послепродажным обслуживанием самолётов в других странах.
Техническое отставание -> неконкурентоспособность. поэтому даже несмотря на большую ввозную пошлину на иностранную авиатехнику, российские компании предпочитают покупать б\у боинги и айрбасы, нежели новые российские самолёты.
Я думаю, тут сильно играет совковый менталитет многих наших авиастроительных кб: делать самолёт какой получится, а не под требования заказчика. если в СССР это прокатывало (шумность и керосин тогда не считали) , то сейчас, когда рынок стал открытым - уже нет.
Надежда нашего гражданского авиапрома сейчас - Sukhoi Superjet (SSJ). этот самолёт проектировался под пожелания заказчиков, с привлечением иностранных технологий в тех областях, где у нас есть отставание. Надеюсь, у "сухого" всё получится с этой машиной. Но эта машина - ближнемагистаральник. хорошие дальнемагистральные самолёты мы производить уже не в состоянии, это признали в правительстве недавно и сняли ввозную пошлину на дальнемагистральные самолёты (прощай, ил-96).
С военными самолётами всё несколько лучше по той причине, что многие страны не могли бы купить относительно современные боевые машины у кого либо кроме нас - не продадут по политическим соображениям. Но и в этой области перспектива возможна только с привлечением иностранных технологий в тех областях, в которых у нас есть отставание.

ЗЫ Чтобы не выглядело всё так удручающе - добавлю. Самолёты сейчас становятся всё более сложными, их дальнейшее совершенствование возможно, видимо, только крупными межнациональными компаниями. Боинги и эйрбасы собирает фактически пол-мира, у нас тоже делают детали для этих самолётов (титановые в основном) . Новый истребитель США (это с их то ресурсами) делают в кооперации с несколькими странами. Нашему авиастроению тоже придётся к этому прийти.

Наши лучше, хотя и не отвечают европейским требованиям по шумности, имеют больший расход горючего. Но у наших двигателей есть большой запас тяги на различных режимах, возможность перейти на ручное управление. На айрбасах штурвала нет, там джойстик т. е электронное управление. И при критических режимах, айрбас не выправишь никак. Поэтому через Атлантику например ( Ил-62) летали напрямую. А не через Англию, Исландию, восточное побережье Канады-как это делают сейчас многие боинги и айрбасы. Просто с западной подачи главным достоинством л\а стала экономичность, а не безопасность полетов.

Наши проще в обслуживании, надёжнее и дешевле.

Нашу авиацию активно уничтожают, поскольку с полной ликвидацией авиации исчезнет и Россия.

вся военная техника зделана по нашему принципу т. к.: у нас зделают лучше а устаревшую модель продают. да и половино сов. инженеров и конструкторов у нас не признали так они свой труд продали за бугор! даже взять знаменитый АКМ (авт. калашникова) по его прототипу америкосы создали: М-5,М-16. и многое другое оружие. что уж говорить о техники. всегда все страны боялись нашей техники, взять хотяббы В. О. В. нашу систему ГРАД (катюша). такие вот дела.

На Sukhoi Superjet 100, между прочим, тоже стоят джойстики. Это не является причиной невозможности управления на критических режимах. Штурвал тоже не связан тросами с рулями управления. Всё идёт через электронику и бустерные системы. А полёты с промежуточными посадками выполняются исключительно с целью доставки пассажиров в эти страны. Это транспортные полёты - а не установление рекордов по дальности полёта.

Наши люди умнее, потому что живут по принципу: "Дай противнику себя недооценить".А раз используется этот принцип, значит и присутствует уверенность в своих силах.. .
Я тоже в Нас уверен...

Буду краток.
Сравните Мерседес и Жигули.
Примерно тоже самое в авиации.
Разница лишь в том, что в авиации надежность примерно одинаковая как у импортной так и нашей.
И ГЛАВНОЕ - Отношение к людям, Лётчикам, у нас и у них.
У нас всегда старались сэкономить, а у них нет.
Наши военные самолеты лучше, но мы не видели их F-22!! А ведь он тоже хорош!
Военные самолеты нужно сравнивать индивидуально! По трем критериям - живучести, маневренности и тяговооруженности.
Про ГА... -
У нас по-топорнее, зато надежно. У них красиво и три компа дублирования для этой красоты.
Сервис и эргономика - вещи о которых нам можно мечтать - а у них это в крови.
И еще - если бы не Путина приказ - Аэрофлот лучше бы 10 Эрбасов взял вместо 10 SS100!
Уж поверьте крупная компания знает что ей нужно для завоевания рынка перевозок !
К сожалению вот такое мое мнение.