С какой целью на стыках рельсов электрифицированных железных дорог делают толстые перемычки из медного провода?

рельсы - это не просто дорога для колес, это еще и второй провод для поезда.
Не будет хорошего контакта на участке - токи такие, что болты между рельсами поплавятся.

А еще и сигналы передаются по рельсам, например, о красном семафоре машинист узнает по "семафорчику" в кабине. Не затормозит машинист - поезд остановится сам.

На не электрифицированых участках железнодорожных путей такого не делают .
Причина нет смысла .

Если заметил, над рельсами проходит контактный провод, на котором напряжени при переменном токе 25 000 +10-5% (практически, 27 500 вольт) , при постоянном 3 000 вольт, а рельсы служат вторым проводом.. . Для надежного соединения и применяются рельсовые соединители, способные пропустить тяговый ток, т. е. , ток, потребляемый локомотивом...

Чтобы был хороший электроконтакт.

Чтобы рельсы имели надежное заземление, некоторые сегменты пути подсоединяют к заземляющим контурам, а остальные сегменты соединяют между собой перемычками.

Уважаемый, Мишка! Твои электические машинки, электроприборы в доме работают от тока!!!! Так и здесь для движения!! ! Если ты ещё не проходил физику, то можешь посмотреть наверх - над рельсами, там идет линия эл. передачи тока+, а внизу по рельсам идёт минус (чтоб не убило людей и др. животных 550вольт) !!!Вобщем для движения этих самых поездов! )))

ну во первых скрепление тупо а во втрорых как бы держит ровно относительно друг друга