Двигатель внутреннего сгорания с повышенным КПД?

Вот пришла мне сегодня гениальная идея....правда, в более чем 90% случаев мои идеи оказываются не такими уж и моими - они рождаются не у меня одного и что еще более угнетает, не у меня первого (да и не последнему) ;)))) И эта идея не стала исключением (((( А родилась у меня вот такая идея... Почему у ДВС столь малый КПД? Ответ: в первую очередь из-за значительной потери тепла во время его работы. Как можно решить эту проблему? Элементарно!!! С помощью воды ;)) Ну и что? - скажете вы. Она и решается с помощью воды (тосола), только КПД ни как не поднимается....он и не поднимется если только воду не впрыскивать в саму камеру сгорания. Во время сгорания топлива происходит нагрев стенок цилиндра и поршня - эту энергию тела, можно преобразовать в водяной пар, а пар как известно легко преобразовать в механическую энергию. Т.е. мы впрыскиваем воду в цилиндр в конце третьего такта поршня (рабочего, когда происходит сгорание смеси) и в начале пятого такта. Вода преобразуется в пар создавая давление на цилиндр и выполняя полезную работу. А также вода охлаждает стенки цилиндра что в общем снижает требования к системе охлаждения двигателя. В общем с самодовольной улыбкой и предвкушая кучу денег с будущего патента я все-таки, со свойственной мне осторожностью, решил на вскидку поискать в интернете и... о ужас! Я нашел патент на подобную модификацию ДВС, который был получен еще в 90-х годах....но с этим я уже смерился, вопрос в другом. Данная схема довольно проста, не требует особых модификаций двигателя, т.е. с точки зрения производства вполне, как мне кажется, удобна! Но почему до сих пор она не применяется в массовом производстве? Вроде двигатель также на бензине (дизеле) работает - магнаты должны быть довольны и стрелять ни кого не надо ))) А вот КПД двигателя увеличивает вполне реально! При этом я думаю каждый из нас не прочь сэкономить парочку другую литров бензина... тк в чем же дело? Почему? Может я каких-то недостатков в данной схеме не заметил?