Паровоз на жидком азоте, возможно ли это?

Всецело поддерживаю идею. Работать будет. Также как и сухой лед, поливаемый водой.

Дьюары на несколько тонн - не проблема. Месяцами азот держат.
Только давление не в дьюарах поддерживать надо - слишком металлоемкая конструкция будет.
Отбирать азот из дьюара надо насосом, а испарять его надо в отдельном прочном теплообменнике. Ресивер понадобится или маховичный накопитель энергии для пиковых мощностей при разгоне.
Предвижу основную проблему с теплообменником - испарить достаточное количество азота окружающим воздухом - задача очень даже на простая, да и обмерзать будет нещадно. Придется часть мощности отбирать на обдув теплообменника.

При изотермическом процессе можно до 0,4 МДж на каждый килограмм жидкого азота получить. Больше чем у аккумулятора получается. А себестоимость азота в Штатах в 10 раз ниже стоимости бензина.

Эх родиться бы Вам на полвека раньше. Бегают уже такие авто.
http://www.autocentre.ua/ac/Service/New-Technologies/3080.html

Кхем. . а холодильником в этой тепловой машине что будет? Твёрдообразный гелий?

>^.^<

Первая же сотня литров азота настолько понизит Т окр. среды, что остальной просто не испарится - это раз. Эта же сотня литров настолько охладит весь "паровоз". что бедолага обледенеет - это два.. . уж молчу, в каких условиях придется работать всем этим поршням, цилиндрам, перепускным клапанам.. . это ж под -70...Жидкий азот в танках хранится - термосы такие - это ж какой танк надо будет сгородить для нескольких тонн жидкого азота? - Ну, и т. д. и т. п.. . теоретическая возможность, безусловно, есть - на уровне вертушки Герона...

угадай, что будет при аварии- шоу ледяных скульптур отдыхает. азот очень опасен - никто с ним связываться не станет. но мыслишь смело, респект

А как этот "азотовоз" тормозить и хрупкость металла при сверхнизких температурах?

А про креазот не думал????

Net.

в наше время всё возможно: и паровоз на азоте и машина на ореховых скорлупках.... ха-ха....