Заметила, что авиакатастрофы часто случаются именно с летавшими ТУ-154. Что в них не так?..Есть спецы, кто объяснит?

Интересно, а где диспетчера были, неужели не видели, что самолет ниже глиссады идет? На расстоянии километра от торца ВПП у него высота должна быть около 70(!) метров. Даже если были неисправны радиовысотомер и датчики скорости диспетчер обязан был это заметить. Одновременный отказ всех трех двигателей-случай маловероятный, система управления дублирована 2-3 раза. А вот нарушение техники пилотирования - вполне возможно. На ТУ 154 были несколько случаев, когда при попытке уменьшить скорость снижения пилоты задирали нос, не увеличивая режим двигателей, в результате машина теряла скорость и сваливалась.
А ТУ 154 это один из мировых лидеров по надежности в пересчете на час налета.... А то что в 1990 все развалилось, самолеты обслуживали кое-как, только бабок хапнуть, так это беда системы а не самолета.

Механического управления рулями нет и если силовая установка встала, это не управляемый утюг, так как рули без электричесва на борту не работают, хотя теоретически планер вполне позволяет грубо, но планировать. В этом отношении самым удачным был ИЛ 18.

Можно подумать что Боинги не падают Да может быть причина в другом

Самолет, видимо, был все же исправен. Вообще непонятно, как можно так промахнуться. Дать козла при касании полосы - вполне, но сойти с глиссады...

На этом самолёте наверно ещё Войцех Ярузельский летал. Самолёт отличный и один из самых надёжных, но старый уже. Скорее всего человеческий фактор плюс погодные условия, экипаж заходил на посадку четыре раза, промахнулись наверно по курсу-глиссаде. Если врал прибор, виноваты польские техники, если не врал, то виноват пилот.

этот же за деревья зацепился - единственное - может у него датчики расстояния были не точными - должен же он был знать что находится на высоте деревьев
аэропорт военный - пользуется раз в неделю - деревья никто не пилит - а наши лавируют между деревьями

За последние 20 лет с самолетами Ту-154 случилось не менее 15 катастроф (не считая разбившегося сегодня под Смоленском авиалайнера президента Польши Леха Качиньского) .

Самолет производился серийно с 1968 по 1998г. , всего выпущено 935 машин. Полное прекращение производства планируется на 2010г. Это самый массовый советский реактивный пассажирский самолет, который остается одним из основных авиалайнеров на маршрутах средней дальности в России. Кроме того, летательный аппарат широко поставлялся на экспорт, самыми активными покупателями этой машины стали Иран и Казахстан. По состоянию на конец 2009г. в России эксплуатировалось около 110 самолетов Ту-154 различных модификаций.

p.s. а почему президент Польши летел именно на этом самолете, я думаю другой вопрос.