Самолёт Ан-2 оснащен двигателем АШ-62ИР. Что означают буквы "ИР"?

Поршневой двигатель воздушного охлаждения М-62 разработан в ОКБ А. Д. Швецова в 1933 году. За основу был взят американски двигатель Райт "Циклон" R-1820-F3. В конструкции применён ряд оригинальных решений: двухдемпферный коленчатый вал, элестичная шестерня газораспределения, боковое уплотнение главного шатуна, фланкирование зуба неподвижной шестерни редуктора (на АШ-62ИР) . Серийное производство организовано в 1937 году на заводе №19 в Перми, позже - на Воронежском механическом заводе.

АШ-62 представляет собой поршневой 9-цилиндровый однорядный звездообразный двигатель. Охлаждение воздушное. Карбюратор типа АКМ-62ИРА оснащён автоматической регулировкой высотного газа. Запуск двигателя осуществляется от электростартера РИМ-У-24ИР или вручную путём раскрутки маховика стартера. Вал двигателя вращается по часовой стрелке, если смотреть со стороы задней крышки картера. В качестве топлива используется авиационный бензин марки Б-70 (Б-91). Топливо подаётся топливным насосом типа БНК-12БК. Зажигание осуществляется от магнето типа БСМ-9. Для смазки применяется моторное масло марок МК-22, МС-20. Двигатель АШ-62ИР снабжён планетарным редуктором со степенью редукции 11:16.

Модификация АШ-62ИР выпускалась по лицензии в Китае и Польше. В Польше на заводах в Калише и Жешуве изготовлено 25106 двигателей, в Китае (в Сучжоу) - не менее 2600.
Модификации двигателя:

* М-62 (АШ-62) - базовый. Применялся на самолётах И-153, И-16 (типы 18 и 27), И-207, КОР-2 (Бе-4), Р-10 (ХАИ-5), ХАИ-52.
* АШ-62ИР - редукторный. Разравботан в 1938 году. Применялся на Ан-2, Ли-2, МП-7 (ГСТ) , ПС-35, ПС-43.
* АШ-62М - доработанный. Применялся на Ан-2М.
* М-62Р - высотный. Отличался 2 турбокомпрессорами ТК-19.
* HS-5 - китайский вариант АШ-62ИР. Выпускается на авиаремонтном заводе в Сучжоу. Изготовлено не менее 2600 двигателей.

Технические характеристики (АШ-62ИР)
Габариты, мм:

длина
диаметр
1328
1380
Количество цилиндров 9
Рабочий объём цилиндров, л 29,87
Степень сжатия 6,4
Масса сухая, кг 579
Мощность, л. с. :

взлётная
номинальная у земли
номинальная на высоте 1500 м
1000
820
840
Частота вращения коленчатого вала, об/мин. :

минимальная
максимальная
550
2350
Удельный расход топлива, кг/л. с. ·ч -
ИР" - интегрированный редуктор :) По аналогии с Rotax-912
А мож. - измененный редуктор

приколись, не поверишь, ты уже третий раз спрашиваешь!! ! А ваще читать то умеешь?
АШ- это конструкторское бюро Швецова.
ИР - с компрессором и редуктором.

Если спросишь ещё раз, все дяди и ттёти подумают, что ты вообще двоишник.

В СССР был журнал ИР - Изобретатель и Рационализатор. Может, мотор умельцы дорабатывали?

Кстати, этот двигатель ведет историю еще с 1933 года - его в свое время ставили на истребители И-153 и И-16.

Или у меня дежавю, или у кого-то склероз)))

Скачай и прочитай: http://www.kodges.ru/57277-aviacionnyj-motor-ash-62ir.html

АШ-62ИР - интегрированный редуктор, т.е. редуктор не присоединенный, а интегрированный, встроенный в корпус двигателя, как на Ротакс-912

ИР- импеллерный редукторный

АШ-62ИР - импеллерный редукторный.