АН-2 дольше всех производившийся самолёт или есть ещё большие долгожители в этом плане? В чём секрет такой живучести?

Старый добрый Ю-52 до сих пор летает в Бразилии, а Дуглас ДС-3 в США на местных авиалиниях.
Причина долгожительства-надёжность и прочность конструкции и грамотный уход.

американский Пайпер Кэб до сих пор делают

Типлёгкий двухместный самолёт
ПроизводительPiper
Первый полёт1938
Начало эксплуатации1939 - настоящее время
Статусэксплуатируется
Единиц произведено20 000+
Стоимость единицы$995-$2,461

Piper J-3 Cub

В бедности.

Нужно делать Новые машины, а не латать старые.

Секрет один, хороший самолет, неприхотливый.
Я много летал на них - как пассажир.
Раньше в каждом райцентре был аэропорт, летали АН-2.
Садились и на футбольном поле, на вершину холма, на любой площади в 70 метров..

Среди гражданских легко моторных это самый старый самолет..

В почти идеальном сочетании летных и потребительских качеств плюс высокая надежность, дешевизна, попадание что говорится в размерность плюс надежный двигатель
Но вот проблема авиа бензин уже почти экзотика дороговат и используется в основном в спортивных самолетах.
Что касается других шедевров то это С47 он же С3 или Дуглас он же Ли2 и все пожалуй
бывает что машина служит долго но ее не меняют по причине что уж больно дорого разрабатывать замену скажем Ту95 или B52 хотя оба совсем не шедевры.
А вот С47 и особенно Ан2 имели множество конкурентов и до и после появления
и до сих пор летают

Надежен, неприхотлив и безопасен.

Чем проще, тем надёжнее.