Скажите,пожалуйста,а почему от некоторых самолетов след на небе остается,а от некоторых-нет?

То, что мы видим как след за самолётом , -это не продукты сгорания топлива, а результат конденсации водяного пара. Поясню. Что есть подъёмная сила? Это разница между силой давления на верхнюю плоскость крыла и силой давления на нижнюю плоскость (присмотритесь внимательно к крылу самолёта в разрезе - оно несимметрично относительно горизонтальной прямой (этим и достигается разность давлений)) . В результате увеличения плотности воздуха около крыла конденсируется водяной пар. Его мы и наблюдаем. От типа силовой установки зависит интенсивность и форма следа. Высотные поршневые самолёты то же его оставляют, -при этом объём газов, скорость их истечения и температура несравнимо ниже чем у газотурбинных.

Это обычный конденсат - туман. У верхних слоев атмосферы есть особенность влага при достижении "точки росы" (т. е. температуры при котором влага из воздуха начинает конденсироваться) остается в газообразном состоянии, это связано с тем что в верхних слоях атмосферы нет частиц пыли. Двигатели самолетов как раз создают эти чистицы и вокруг них начинает образовываться конденсат. Если следа нет, то значит самолет движется в слое где нет инверсии.

Всё зависит от состояния атмосферы.

инверсия зависит не только от высоты полета, но и от состояния атмосферы. насколько я помню сейчас, выше 12000 инверсии уже нет. похожий ефект возникает на подводных лодках от гребного винта, называется "кавитация", когда образуется не водяной пар, а наоборот, пузырьки воздуха

Некоторые самолеты летят выше, некоторые ниже, те которые выше, летят в более холодном воздухе и от жара двигателей конденсируется водяной пар, а те что ниже летят в более теплых воздушных массах!

Называется этот след-инверсия. Влага после нагрева от двигателей кристаллизуется-получаются льдинки. Они падают не быстро, вот и кажется белый след. Обычно инверсный след получается на высотах от 6500 метров