почему за летящим самолетом остается белый след?

Выработка двигателя имеет большую теплоёмкость чем атмосфрный воздух, по этому она моментально охлаждается и на ней конденсируется влага в результате чего образуется облако инагда заметно что оно не примыкает к самолёту а между облоком и самолётом есть пробел это время остывания и конденсированья)))

Конденсацио́нный след (устаревшее название инверсио́нный след, часто ошибочно называемый реактивным следом) — след, оставляемый в небе летательными аппаратами, летящими на большой высоте.

Инверсионный след представляет собой туман, сконденсированный в основном из атмосферной влаги, а также в меньшей степени из влаги, содержащейся в выхлопах двигателей летательного аппарата.

Своё название он получил по названию физического феномена, свойственного верхним слоям атмосферы — инверсии относительно точки росы. В верхних слоях атмосферы отсутствуют пылевые частицы, и даже при достижении температуры, меньшей точки росы, атмосферная влага остается в газообразном состоянии, то есть прозрачной и нерассеивающей свет. Пролёт летательного аппарата в инвертированных слоях вызывает появление огромного количества таких центров конденсации, и на них мгновенно происходит конденсация пара в виде капель влаги (облачного тумана) . За счёт этого траектория полета летательного аппарата становится видимой.

Центрами конденсации выступают:

* частицы, выброшенные из камер сгорания двигателей;
* микротурбулентные вихри, возникающие на любом аэродинамическом элементе.

Вся эта совокупность конденсирующих центров осаждает влагу в капли, причём дальнейшая судьба туманного следа зависит от параметров атмосферы в этом месте и в это время. Например, возможна дальнейшая конденсация и укрупнение капель, которые попросту выпадают в более низкие слои атмосферы. Возможно испарение капель вследствие диффузии.

Естественно, что облачный след несёт на себе отпечаток турбулентной структуры, сопровождавшей обтекание летательного аппарата, и рельефно выявляет всю вихревую фактуру потревоженного воздуха. Этим объясняются перепады плотности разного масштаба в следе, в том числе и прерывистость следа в некоторых случаях.

По заявлениям экологов, инверсионные следы оказывают влияние на климат, уменьшая температуру за счёт того, что вырождаются в тонкие высотные перистые облака, тем самым препятствуя солнечным лучам (в отличие от таких облаков обычные перистые облака не только отражают солнечные лучи, но и сохраняют под собой тепло Земли).

ладно хоть не запах

А это выхлопные газы.

На большой высоте, из-за отсутствия частиц пыли, влага даже при температуре ниже точки росы остается в газообразном состоянии. Когда самолет забирает воздух и выбрасывает его через турбину, в воздухе остаются частицы из двигателя (продукты сгорания топлива) , на которых влага конденсируется. Образуется конденсационный след по консистенции напоминающий туман.

Из разности давлений между верхней и нижней поверхностями крыла. Происходит сложный газодинамический процесс, одним из результатов которого является образование конденсата, вызванное интенсивным охлаждением воздуха (исключительно при полетах на скоростях более 0,5М)

топливо згорает. оставяя за собой такой белый след.