Из -за чего остается инверсионный след от самолета ? ведь у некоторых его нет

Присутствие в воздухе сверхкритического пара, который готов сконденсироваться, но ждет приглашения. :)

Фазовые переходы (замерзание, испарение, конденсация и т.п.) обычно происходят в первую очередь вокруг каких-то неравномерностей или включений. Если их нет -- вещество может достаточно долго существовать в "сверхкритическом" состоянии, пока не появится какая-то неравномерность, вокруг которой начнется фазовый переход.

Есть такой знаменитый эксперимент -- дистиллированную воду в чистом стакане нагревают до температуры кипения и даже чуть выше, но она не кипит. Потом в стакан бросают щепотку соли или кубик сахара -- и немедленно начинается бурное кипение. Настолько бурное, что больше половины жидкости может расплескаться.

Та же вода, но в обратную сторону иногда случается в атмосфере. Реверсивный след возникает, когда самолет пролетает через воздух, содержащий перенасыщенный водяной пар. Этот пар готов сконденсироваться в мелкие капельки воды (так же, как при образовании облаков), но ему нужна какая-то "затравка". И выхлопные газы самолета эту "затравку" создают...

У физиков-ядерщиков есть устройство, которое использует тот же самый эффект для обнаружения заряженных частиц и фотографирования их траекторий:

https://ru.wikipedia.org/wiki/Камера_Вильсона

_

Это водяной пар расширившийся в пламени двигателя и сконденсировавшийся в холодной окружающей среде.
если относительная влажность воздуха на этой высоте довольно маленькая, этот пар быстро рассеется , поэтому иногда кажется что он не образуется.
Он образуется всегда.
Просто быстро развеивается.

Из водяного пара
Зависит от высоты, температуры воздуха, ветра, режима работы двигателя.

Это согретый воздух

топливо органическое, сгорает в идеале с продуктами сгорания в виде СО2 и Н2О, это в школе на уроках органической химии рассказывают, да и воздухе есть влага. А на той высоте на которой летают реактивные самолеты довольно холодно, вот вам и пар сконденсированный и инверсионный след.

Дело в крыльях может и плотности воздуха