почему не падает самолет летящий верх ногами

у самолёта есть ноги?

так у него же не еще и закрылки есть управляемые. перевернулся - закрызки загнул, подъемная сила стала в другую сторону.

Поэтому пассажирские не могут летать кверх ногами - у них нет такой амплитуды управления оперением

Подъемная сила самолета зависит от угла атаки.
В этом можно убедиться, поставив простой эксперимент. Возьмем нож и поместим его под струю воды из под крана. Если лезвие, строго горизонтально, то нож останется в струе. Если лезвие наклонить, то нож будет выталкиваться в сторону наклона.
В принципе почти любой самолет может летать вверх тормашками, другое дело, что пассажирские самолеты, в отличии от истребителей, не рассчитаны на выполнение сложных пилотажных фигур.
Если угол атаки крыла сделать отрицательным, то воздушный поток будет прижимать машину вниз. Именно такое крыло устанавливают на гоночных автомобилях для повышения сцепления с дорогой.
На рисунке крыло (угол атаки +)

Поскольку я ниразу не профессионал, срочно захотелось порассуждать

Рисунок А. Ну летит и летит. Крыло плоскостью опирается на воздух. Сверху, как и положено, по более длинному пути огибает воздух.
Рисунок Б. Мне представляется так себя будет вести самолёт, где "мало рулей". То есть обратите внимание, фюзелляж не горизонтально. Крыло обтекается воздухом как и при нормальном полёте но вот фюзелляж, подкачал. Сам наклонён. Мало рулей.
Рисунок В. Рулей навалом, Видать, сверхзвуковой. Тама рулей должно быть МНОГО. Другая аэродинамика. Даже "зализы" не нужны. Лнтит ровно, но вот рули изменили крыло.

Потому что во время продолжительного полёта вниз головой, создаётся необходимый угол атаки крыла (самолёт летит не горизонтально, а с наклоном) . Подъёмная сила наверно и меньше, но её достаточно чтобы поддерживать самолёт.

А он не знает хде у него НИЗ!!!

Если разложить график подъёмной силы в нормальном полёте, то снизу крыла будет отрицательная составляющая. В перевёрнутом полёте за счёт создания отрицательной перегрузки эта составляющая увеличивается и удерживает самолёт в горизонтальном полёте ( не продолжительное время ). Закрылки здесь вообще ни причём. И пассажирские самолёты тоже могут летать в перевёрнутом положении.

Подъемная сила действует в направлении от ЗЕМЛИ в НЕБО, а не от ПОЛА самолета к ПОТОЛКУ. Это достигается определенным положением руля высоты.

Все зависит от навыков пилота, у некоторых и в норм. положении самолеты падают!