Техника
Какой инжинер изобрёл тележку с ручным рычагом для передвижения по железной дороге? В 1817 году
Дрезин
Дрезина
тележка, передвигаемая
механически по рельсам
и служащая для поездок
инженеров с целью
осмотра
железнодорожного пути
и по другим служебным
надобностям. Название
свое Д. получила по
имени лесничего Дреза,
который в 1817 г.
изобрел двухколесный
экипаж для
собственного
передвижения, прототип
современного
велосипеда (см.) . Д. в
нынешнем ее виде
введена на железных
дорогах в 1839 г. Она
состоит из легкой рамы
на четырех колесах ,
имеющих закраины
наподобие колес
железнодорожных
вагонов . В передней
части Д. утверждена
скамейка с подножкою,
представляющая место
для двух -трех человек.
Сзади помещаются
рабочие, из которых
двое приводят Д. в
движение вращением
рукояток, а двое для
смены. На Д. хорошей
конструкции при весе ее
около 650 килограммов,
приводимой в движение
двумя рабочими, может
быть на подъеме в
1:2000 достигнута
скорость от 25 до 30
километров в час. Для
возможности езды с
большими скоростями
(50 до 70 километров в
час) введены были
паровые Д. В последнее
время построены Д. ,
сходные по конструкции
с велосипедами и
приводимые в движение
с чрезвычайною
легкостью, так как
сопротивление катанию
их по рельсам очень
незначительно .
Четырехколесный
экипаж такого рода был
испытан на французской
Восточной жел . дор. На
нем могут поместиться
два человека . Один
рабочий может снять
его с пути . Легкость
удаления Д. с рельсов
имеет большое
значение, так как иногда
приходится соскочить с
Д . и снять ее с пути в
виду приближающегося
поезда . В Америке почти
на всех железных
дорогах, а в Европе
только в виде
исключения ,
употребляется для
поездок дорожных
мастеров и сторожей Д. ,
состоящая из скамейки,
утвержденной на двух
колесах, расположенных
одно за другим и
движущихся вдоль
одного из рельсов .
Переднее, большое
колесо приводится во
вращение руками и
ногами при посредстве
рычага и системы
зубчатых зацеплений .
Точкою опоры служит
третье малое колесо ,
движущееся по другому
рельсу и соединенное
укосиною с общею
рамою . Такая
трехколесная Д. служит
для передвижения
одного или двух
человек
тележка, передвигаемая
механически по рельсам
и служащая для поездок
инженеров с целью
осмотра
железнодорожного пути
и по другим служебным
надобностям. Название
свое Д. получила по
имени лесничего Дреза,
который в 1817 г.
изобрел двухколесный
экипаж для
собственного
передвижения, прототип
современного
велосипеда (см.) . Д. в
нынешнем ее виде
введена на железных
дорогах в 1839 г. Она
состоит из легкой рамы
на четырех колесах ,
имеющих закраины
наподобие колес
железнодорожных
вагонов . В передней
части Д. утверждена
скамейка с подножкою,
представляющая место
для двух -трех человек.
Сзади помещаются
рабочие, из которых
двое приводят Д. в
движение вращением
рукояток, а двое для
смены. На Д. хорошей
конструкции при весе ее
около 650 килограммов,
приводимой в движение
двумя рабочими, может
быть на подъеме в
1:2000 достигнута
скорость от 25 до 30
километров в час. Для
возможности езды с
большими скоростями
(50 до 70 километров в
час) введены были
паровые Д. В последнее
время построены Д. ,
сходные по конструкции
с велосипедами и
приводимые в движение
с чрезвычайною
легкостью, так как
сопротивление катанию
их по рельсам очень
незначительно .
Четырехколесный
экипаж такого рода был
испытан на французской
Восточной жел . дор. На
нем могут поместиться
два человека . Один
рабочий может снять
его с пути . Легкость
удаления Д. с рельсов
имеет большое
значение, так как иногда
приходится соскочить с
Д . и снять ее с пути в
виду приближающегося
поезда . В Америке почти
на всех железных
дорогах, а в Европе
только в виде
исключения ,
употребляется для
поездок дорожных
мастеров и сторожей Д. ,
состоящая из скамейки,
утвержденной на двух
колесах, расположенных
одно за другим и
движущихся вдоль
одного из рельсов .
Переднее, большое
колесо приводится во
вращение руками и
ногами при посредстве
рычага и системы
зубчатых зацеплений .
Точкою опоры служит
третье малое колесо ,
движущееся по другому
рельсу и соединенное
укосиною с общею
рамою . Такая
трехколесная Д. служит
для передвижения
одного или двух
человек
Карл Дрез.
эх, медвежонок работает =)
Похожие вопросы
- Как во время Второй Мировой войны европейские поезда ходили по железным дорогам СССР? Ведь колея разная, в СССР шире.
- Как делают железные дороги?
- Электрофикация железных дорог.
- Какая связь между железной дорогой и этой штукой?
- Про строительство железной дороги в США
- Постоянный и переменный ток на железной дороге...
- Почему железные дороги электрифицированы разными родами тока?
- Почему электровозы вытеснили паровозы с железных дорог?
- Перечислете термины и их значения из области железной дороги и т. п. (5-7)
- С какой целью на стыках рельсов электрифицированных железных дорог делают толстые перемычки из медного провода?