Как делают железные дороги?

Любое строительство начинается со строительства дорог для подвоза людей, материалов, если эта стройка удаленная от крупных населенных пунктов то так же создается строительный городок, в этих городках концентрируются строители, материалы, машины, там же столовые, медпункты, управления СМУ. Непосредственно к месту работ подвозят по уже построенным участкам или на машинах. Так строили и первые железные дороги, так же строили БАМ.
При проведении капитального ремонта пути широко используются различные машины и механизмы которые объединяются в колонну ПМС (путевая машинная станция) в состав которой так же входят обычные пассажирские вагоны в которых и живут рабочие. После прохода ПМС остается новый путь с новой балластной призмой, со скоростью несколько километров в день. На самом деле структура ПМС сложней и включает в себя постоянные базы и звеносборочные базы.

Раньше в 19-20 веках строили железные дороги за счет физического труда простых работяг. Было труднее. А сейчас все более механизированно, всю самую тяжелую работу выполняют уже не люди, а машины, на машинах подвозят новые рельсы для укладки и т. д. Как подвозили раньше строителей и оборудование для строительства? Это же можно было подвезти и доехать на поезде по рельсам, то есть по тому участку пути который уже выложен, построен, а дальше рабочие выходили, выгружали инструменты и оборудование для работы и продолжали достраивать... а вы как думаете?

по самой железной дороге по участкам уже построеной железной дороги
щас у нас продолжают строить новые ветки и модифицировать старые

Писатель Н. Г. Гарин - Михайловский сам был строителем железных дорог. Можно прочесть его повесть "Вариант". Это как раз о строительстве железных дорог в конце 19-го века. Впрочем у него есть и другие повести и тоже интересные. Например повесть "Клотильда"

Пешком до Берлина дошли.

Ну, а по железной дроге - не вариант?

по самой железной дороге и везли)))

На вагонах, они постепенно пробирались, как в туннелях.

ну элементарно. Да были тогда автомобили. а если не было то на лошадях. Или просто куча рабочих или как правило солдат сгоняли и носили они. Ну как сейчас
ну а когда что то построили то по самой железной дороге дальше везли

Из железа...

Одно из самых сильных стихотворений поэта о народе – “Железная дорога”, написанное в 1864 году. Событие, подсказавшее сюжет стихотворения, – строительство железной дороги между Петербургом и Москвой, законченное в 1851 году. Однако стихотворение отразило более широкую картину бесчеловечной эксплуатации. Граф Клейнмихель, главный управляющий путями сообщения, не задумываясь, губил крестьянские жизни, чтобы быстрее закончить строительство Николаевской железной дороги. Такое отношение к народу было свойственно огромному числу дельцов-промышленников и царских чиновников.
Тяжелые картины каторжного труда русского народа, согнанного на строительство железной дороги, самым лютым и беспощадным царем-голодом, наблюдаем мы в этом стихотворении.
Но все равно, как бы ни было ужасно положение народа, Некрасов верит в лучшее будущее своей Родины. Глубокая вера в народ помогла поэту подвергнуть народную жизнь глубокому, суровому анализу, как в финале стихотворения. Поэт никогда не заблуждался относительно ближайших перспектив революционного крестьянского освобождения, но и никогда не впадал при этом в отчаяние. Так в обстановке жестокой реакции, когда пошатнулась вера в народ у самих его заступников, Некрасов сохранил уверенность в мужестве, духовной стойкости и нравственной красоте русского крестьянина.
.