Почему не запустили в серию самолет ОКА-38(копия нем."Шторха")?Да он дороже(По-2), но зато он бы двигал развитие..))

Конечно, "Шторх" был намного современнее По-2, но ...Последним словом в самолётостроении не был и он, так что "Аист" (даже название просто переведено с немецкого на русский) и вперёд он бы ничего особо не сдвинул, хотя безусловно был бы весьма полезен и лучше бы справлялся с теми же функциями, сто и По-2. Вот только авиазавод в Каунасе, где их собирались производить, тыл захвачен противником в первые же дни войны. Можно было бы развернуть производство на каком-либо другом авиазаводе, но видимо сыграло отрицательную роль как раз то, что и обеспечивало высокие характеристики "Шторха", а именно развитая механизация крыла. Производство "Аистов" было очевидно сложнее технологически, чем деревянно-полотнянного По-2 с простой бипланной коробкой, а не высокомеханизированным крылом. В условиях дефицита производственных мощностей простота производства была очень важна. Подозреваю, что и обучить пилотированию "Шторха" было также сложнее, чем пилотированию По-2, так как опять же надо было учить пользоваться всей этой механизацией. И это в условиях военного времени, при крайне сокращённом периоде обучения, очень важно ...Недостатки- это продолжение достоинств.

дык потому наверное и не запустили что он дороже

Так своё всё равно круче!

Госиспытания в НИИ ВВС закончились успешно, и незамедлительно последовало решение о его серийном выпуске на заводе № 365 НКАП в Каунасе. Выбор был не случайным - ранее там строились литовские самолеты ANBO сходной конструкции. В марте 1941 г. Антонова назначили главным конструктором этого предприятия. Вскоре в сборочном цехе стояло несколько "Аистов", готовых к полетам. Однако в столь счастливо начавшуюся судьбу первого антоновского самолета вмешалась война. 22 июня при бомбежке каунасского аэродрома все самолеты были уничтожены. Олег Константинович вернулся в Москву и работы по ОКА-38 больше не возобновлял.

Начали делать Як12-похожии и дешёвый