Почему не придумали парашюта для самолета?

Ну, предположу, что танк опускается вертикально, а самолёт поддерживается в воздухе горизонтально, на силе давления воздуха под крылом. Чтобы парашют имел смысл, надо чтобы самолёт летел вертикально вниз. Но самолёту легче поддерживать высоту на крыльях. То есть, чем быстрее вперёд, тем больше подъёмная сила. Парашют при этом будет больше тормозить горизонтальное движение, то есть, препятствовать подъёмной силе. А, идя вперёд самолёт, садится скользя. Если бы он садился как танк, ему бы понадобились бронепластины на брюхе. Это неприемлемо, ведь вес очень важен. Иначе не надо было бы никаких парашютов, просто корпус был бы бронированный. А так же самолёт имеет очень большую массу. И даже при приземлении с парашютом он развалится. То есть, рациональнее хранить ту же массу парашютов для отдельных людей и спасать жизни в первую очередь. Ведь, при посадке человека с парашютом, человек не страдает вообще, а при посадке самолёта с парашютом может возникнуть любая аварийная ситуация. Ну и самоё просто объяснение, так сказать, без объяснений: не дураки самолёты строят, уже думали об этом =) И, видать, не получилось ничего. Да и вес, опять же.. . масса самолёта с пассажирами раза в 2 больше, чем у пассажиров без самолёта. То есть, нужно раза в 2 меньше парашютов. Но запаски не бывают лишними ;)

Очень жаль, что Вы не знаете о наличии парашютов самолетных, используемых в качестве тормоза, когда самолет садится на палубу авианосца, а при падении самолета парашют не нужен... Если самолет падает, то это уже груда металла, уже непосредственно в небе, зачем жа она на земле...?

самолёт дорого стоит, пилот должен бороться с управлением, что бы посадить самолёт, в любой ситуации можно посадить самолёт, кроме того, если не захвачен террористами, а если он захвачен то и парашюты не спасут.

а нафигфа! ?
Вот примерчик: 13/12/2009 11:30 Самолет с парашютистами разбился в Челябинской области, все находящиеся на борту погибли.
Чо толку от парашюта, если простая непруха. :-))

у самолетов ток для торможения ставят парашюты

Скорость слишком большая, ни один парашют не выдержит. Эти где-то на 450 километров рассчитаны, если не ошибаюсь, лет пятнадцать назад читал, уже подзабыл.

А это что?

Есть, существует парашютная система спасения самолета, но она предназначена исключительно для легких самолетов типа Цессна-152--172,устанавливается по желанию владельца... только стоимость её превышает стоимость самолета, стоит ли устанавливать на самолет стоимостью 30 000$ ПСС которая стоит 115 000$?К тому же на малых высотах эта система не эффективна...

Давно уже есть такие системы!

Парашютные быстродействующие системы спасения существуют, серийно производятся и продаются. У нас в России есть свои - выпускает их казанская фирма МВЕН. Есть целая линейка таких систем, рассчитанная на спасение летательных аппаратов весом от 350 кг до 3 т. И стоят они намного меньше самолета. Например, система спасения для самолета весом до 600 кг стоит около $4000, а самолет такого класса стоит от $40000

Все таки что то нужно пробовать и делать хоть какие то варианты безопасности! Но я вообще за скоростные поезда !!!

Ладно, хватит трындеть. слушайте меня профессора ). Нужен умный парашют. И речь сейчас идет о сохранности герметизации салона. смысл такой что, стадия парашютирования состоит из нескольких этапов. Первый - это возвращение устойчивости самолета с гашением горизонтальной скорости с 950час до 0-50. Вдоль фюзеляжа немного "вылазят" несколько подушек (надуваются), суть которых недавать самолету накрениться ни в какую сторону. параллельно гасится горизонтальная скорость, скажем в течении 10-30 секунд. Проведите эксперимент, возьмите карандаш, прикрепите к нему пузырьки (подушечки) размером с бусины и бросьте острием вертикально вниз, через метр он выравнится в горизонтальное положение (в больших масштабах конечно другие цифры). После этого можно переходить ко второму этапу - это уже гашение вертикальной скорости. Проблема в том, что часто катастрофы связаны с расгерметизацией салона, а также на взлете и при посадке на небольшой высоте. Но всё же...

Вероятно современная наука и могла бы придумать нечто, что могло бы плавно опускать самолет вниз.. Только какой будет от этого толк, если самолет сломается над атлантическим океаном или над Альпийскими горами?
Так что видимо гараздо правильнее совершенствовать сами самолеты до такой степени, чтобы вероятность падения была ровна нулю.