Техника

Вопрос может быть и глупый, но тем не менее ) Парашют для самолета (+)

В общем понятно, что пассажирский лайнер при всём качестве предполетной подготовки является уязвимой машиной в полете. Хотя не могу не согласиться, что статистика аварийных ситуаций (крушений) говорит о том, что большая их часть происходит именно при посадке и взлете. И как таковых средств спасения не имеется.
Наверное уже много говорилось о предоставлении парашюта каждому из пассажиров, но на высоте порядка 10 км, скорости около 850 км/ч + возникшей аварийной ситуации надеяться на выживших вряд ли придется.
В связи с эти такой вопрос: возможно ли создание парашютной системы для экстренного спасения лайнера? Хотя бы теоретически этот процесс при наличии достаточно прочных материалов и минимизации массы лайнера? В ситуациях отказа гидравлики и систем управления, повреждения крыла и хвостового оперения, когда машина становится неуправляемой? Тот же 154й, массой 90-100 тонн. Когда то на глаза попадалась информация о нагрузке парашюта в 30-35 тонн, но это космические программы.
Светлана Лагус
Светлана Лагус
11 152
Есть такие системы, но только для малой авиации http://rumbur.ru/technology/1436-parashyut-dlya-samoleta
Айнура Саменова
Айнура Саменова
47 507
Лучший ответ
Есть ещё один аспект: больше половины всех катастроф от недостаточной ответственности экипажа. Как вы думаете, она повысится, если за спиной у самолета будет парашют? Дайте самолету парашют, и количество катастроф ВЫРАСТЕТ, а если учесть, что они происходят тогда, когда он бесполезен, то очевидно, что число жертв УВЕЛИЧИТСЯ по сравнению с самолетами без парашюта!
Это одна из причин, по которым снабжение самолета парашютами не планируется (хотя в прошлом, такие разработки велись).
Алексей Ельшин
Алексей Ельшин
95 069
В таком случае твой пасажирский лайнер будет возить только свой парашют а не пасажиров.
Трагедии лайнеров в основном на взлете и посадке. А на взлете и посадке парашют не потребуется
( в воздухе только отказ двигателей и пожары, но с такими проблемами обычно самолеты успевают сесть )
Отвечу, может, не в тему, но по поводу этого: "но на высоте порядка 10 км, скорости около 850 км/ч + возникшей аварийной ситуации надеяться на выживших вряд ли придется. " А почему, собственно, нет? И не обязательно прыгать с высоты 10км, на скорости 850км/ч. Просто в случае возникновения аварийной ситуации пилоту достаточно снизить высоту километров до 6 и скорость, километров до 300 в час. Даже в случае отказа гидравлики есть ещё определённая возможность управления самолётом за счёт изменения тяги двигателей. Манёвренность при таком управлении, конечно, практически нулевая и посадить самолёт невозможно, но слегка снизить высоту - вполне. Так что, вполне реально, думаю, если самолёт не вошёл в штопор, не взорвался в воздухе и не потерял управление полностью спастись при помощи парашютов.
ВН
Влад Носков
76 386
Видел такой проект.. . При аварии у самолета отстреливались все лишние детали (оперение, элементы конструкции фузеляжа) для уменьшения массы и выпускались парашюты по краям.. . как видим на практике этого нет.
Майкл Хомка
Майкл Хомка
6 429
Надо не парашюты для лайнеров изобретать, а новые технологии внедрять.. . Я в том смысле, что когда самолеты станут похожи на НЛО и будут летать независимо от подъемной силы крыла, то тогда никто не будет задумываться о спасательных системах. Любой аппарат тяжелее воздуха падает очень стремительно и ни один в мире парашют не раскроется за столь короткое время.
При скоростях, на которых летают пассажирские лайнеры, даже если изобрести такой парашют (что само по себе из области фантастики) , после перегрузок от его раскрытия спасать все равно будет некого.

В малой авиации такие системы, кстати, применяются, но там и скорости, и массы не те.
нельзя! нет такого материала! а если и есть, то он будет весить ооооочень много!
Темио Темио
Темио Темио
1 008
Попытайся прыгдуть если камикадзе.