Почему в пассажирских самолетах нет парашютов, что бы в случае падения люди смогли бы спастись.

Лётчики военной авиации проходят жёсткий медицинский отбор и десятки тренировок для того, чтоб им РАЗРЕШИЛИ приступить к тренировкам на катапультируемых креслах. Потому что только подготовленный организм профессионала может справиться с перегрузками в момент выстрела такого кресла. И облачены они при этом в специальный высотный костюм с термоизоляцией и кислородным баллоном.
А второе - абсолютное большинство аварий происходит на взлёте и посадке. Катастрофы на эшелоне крейсерского полёта (10-11 км) крайне редки. Ну разве что столкнутся в воздухе - но это МГНОВЕННАЯ разгерметизация салона и МГНОВЕННАЯ смерть пассажиров. Да и экипажа. А полезность парашюта при аварии на высоте 20-50 метров крайне сомнительна...

причин море.
1. Самая главная. Любая защита должна быьт адекватна опасности. На вас прямо сейчас может обвалиться перекрытие - но вы не сидите в строительной каске! Вероятность погибнуть в авиакатастрофе практически нулевая. Вероятность разбиться и погибнуьт по дороге в аэропорт на порядок выше. Потому и городить защиты от маловероятной опасности не стоит. Просто про авиакатастрофы кричат на весь мир
2. Аварии происходят практически всегда либо при посадке. либо при взлете - когда парашют бесполезен. Реже - по дури пилотов, типа как под Харьковом вогнали Ту-154 в штопор. Кстати, при этом тоже парашют не спас бы. Из крутящегося самалете не выпрыгнешь. При столкновении - тоже не выпрыгнешь.
3. Не заюывайте, чот полет происходит на 10км со скоростью 900км/ч. Выпрыгнуть наружу - верная смерть. И воздухе там маловато, сразу потеряете сознание, и удар о воздух такой, что потом костей не соберешь
4. Как вы себе представляете выпрыгивание?? ? Как в кино - открыли двери и пошли прыгать один за другим? Так и двери не откроешь, и прыгунов надо учить и тренировать заранее (в парашютисты дажеко не всех берут!) . А самое главное - если самолет еще летит. в нем всяко безопаснее.
5. Если ваши парашюты будут весить хоть по 10 кило - белеты будут на 10% дороже. А с учетом места - на 30%. вы же сами не полетите...

Даже если на борту будет парашютно-десантная рота, при катастрофе, большинство погибнет.

А на такой высоте прыгать нереально, на 10000метрах воздух разряжен сильно, всё равно сдохнешь, даже если просто дверь открыть, уже давление в салоне будет как давление на высоте полёта да и скорость км 700-900 в час, из двери прыгнешь - тебя по фюзеляжу размажет на такой скорости.
И у лётчиков парашютов нет-это бред, тот кто это написал

Это я как инженер ГА говорю.

а многие умеют пользоватся парашютами, паника, и очень дорого это все стоит - если ставить катапульты на каждое кресло, пускай даже на ряд...

на мой взгляд все дело в панике- раз, два- не каждый умеет пользоваться парашютом, три- даже если вы умеете пользоваться парашютом, то бешеная паника сделает свое дело и при таких физических показателях капут обеспечен, четыре- представьте размер самолета если туда еще запихают 350 парашютов. смешно и глупо не правда ли?

Падение с высоты 10 км занимает 3-4 минуты, вы успеете сообразить что делать? а если кроме вас в самолете несколько сотен людей и началась паника? температура там -50 и давление ниже земного вы сразу потеряете сознание, так что парашют не поможет в любом случае. Если бы все было так просто парашюты уже давно ложили бы в самолеты.

Проблема в том что в большинстве гражданских лайнеров человеков 200-300. Возникнет паника. И откуда вы знаете что самолет падает?? ? Даже если он падает в жестокий штопор перегрузка не даст вам даже поднять руку. И я посмотрю как вы будете выпрыгивать на такой скорости.... Тем более люк не откроется на высоте. Система такая есть в лайнерах.

Они есть, правда для пилотов....

парашют из современных материалов весит всего полтора килограмма . При условиях когда необходимо покинуть самолет - его горизонтальная скорость редко бывает выше скорости сваливания -а это не более 200 км в час . Когда самолет падает - это не перегрузки = а наоборот - невесомость . Если делать пассажирские самолеты с задней широкой аппарелью - никаких технических сложностей с его покиданием не будет даже у инвалидов . Особенно если в этот проход будут выезжать сами кресла установленные на специальных рельсах . По секунде на один ряд - за минуту вываливается весь салон . Другое дело что аэродинамика будет похуже у такого самолета - ценник повыше - соответственно билеты дороже . Но как минимум половина людей готова платить за безопасность . .

Мне кажется при разгермитизации человек не теряет сознание мгновенно, у него есть как минимум минута, а этого времени вполне хватит чтобы выпрыгнуть из самолета скажем во время разгермитизации произошедшей в результате взрыва на борту например (как в последней катастрофе в Египте). Посмотрите серию передач "Расследование авиакатастроф" канал National Geographic там приведено огромное количество случаев когда происходила разгермитизация судна и не смотря на это большинство людей оставались в сознании.
Был случай сильнейшего разрушения фюзеляжа 35 кв. м. на высоте 7300 метров!!!! несмотря на что самолет успешно приземлился (Боинг 737 над Кахулуи см. Википедию) было кислородное голодание при разгермитизации, но выжили 94 человека из 95!!! Кроме 1-й стюардессы которую выбросило за борт.
Есть случаи выживания при падении людей без парашюта!!!: Весна Вулович с высоты 10 тысяч метров!!! Савицкая Лариса 5200 метров. Кёпке, Джулиан Маргарет высота 3200 метров. Да согласен без "чуда" там не обошлось, но если бы был парашют вероятность этого чуда увеличилась бы в разы!
И кто сказал что парашют тяжелый???? Масса парашюта Д-6 11,5 кг!!! Смотрите Википедию.
Про забортную температуру минус 40 градусов это вообще ерунда! При такой температуре человек может пробыть без существенного вреда для здровья как минимум 15 мин, а за это время он легко спуститься на безопасную высоту на парашюте.
Насчет статистики катастроф при взлете и посадке. Взлет и посадка процесс длительный начиная от 0 метров и заканчивая 10000 метрами.
Насчет стариков и детей согласен.
Но если есть шанс спастись хотябы одному человеку почему мы должны забирать у него это шанс?
Про не умение пользоваться парашютами тоже сомнительный довод! Парашют это не компьютер и что его освоить не надо тратиьь много часов.
Поэтому причины вижу только экономические и они тоде сомнительные, т. к. стоимость парашюта около 80 т. р. может очень быстро окупиться