Парашюты в самолетах

Так, парашюты тоже надо проверять, укладывать, кто это будет делать? Авиакомпаниям надо это? При их нынешнем отношении к безопасности, при их подходах к эксплуатации ВС. Когда на Ту-104 были тормозные парашюты, причем всего один на самолет и то с ними намучилась, а ведь их Аэрофлот эксплуатировал. Да и покинуть неподготовленному человеку, неприспособленный для десантирования самолет не много шансов на спасение прибавляет. А если просто паника, и все попрыгают? Даже если выпрыгнут, не все выживут, попробуйте быстро собрать сотню человек со множественными переломами разбросанных на десятки километров, хорошо если это степь или пустыня, а там где горы, леса?

дверь салона во время полета гермитично закрыта и открыть её в полете практически не возможно.

Опять это предложение.. .
Это удесятерит стоимость полетов - раз. Пассажиру вообще не спрыгнуть, надо переделывать весь фюзеляж, и без высотного костюма и катапультируемого кресла даже 1% шансов нет.
Во-вторых, в воздухе самолеты разваливаются чрезвычайно редко. Подавляющая часть катастроф происходит при посадке или взлете, на такой высоте, где парашюты не помогут.
В-третьих, надежда на более или менее удачное приземление даже в катастрофической ситуации умирает последней.

P.S. Даже в столкновении в воздухе около места моей службы, когда на борту были десантники с парашютами, никто не спасся. Все рухнули на землю в фюзеляже и там уже разлетелись на части.

P.P.S. Насчет высоковольтного провода - тебя убьет током, если ему будет куда идти через тебя. Если изоляцию твоих ног от земли легко пробить или там значительная утечка (хотя бы слегка влажная обувь).

Тогда уж лучше отделяемая пассажирская кабина.
Вам, чувствуется, немного лет, так посвятите себя этой благородной цели.
Правда, скорее всего, что через год вы сами откажитесь от этой неплохой в теории, но бесполезной на практике идеи

Только экономика. Не готов массовый пассажир платить за билет в 10 раз дороже, дешевле снизить уровень риска и вероятность катастрофического отказа. По статистике вероятность катастрофы за последние 10 лет не изменилась, просто стало больше самолетов.

не хочешь рисковать в воздухе - ходи пешком!
Какой процент самолетов взрывается и сгорает в воздухе? причем делает это медленно-медленно, чтобы пассажиры успели проснуться. сесть поудобнее, убрать компы и бутылки с водкой подальше, собрать вещички и надеть спасательные жилеты.. . особо чувствительные должны будут сбегать в туалет, чтобы не обос... ться в полете. мамашки с маленькими детьми должны сбегать к стюардессе за ма-а-аленькими катапульками для своих грудничков, проверить запас сосок и подгузников в НАЗе
и вот что интересно - весь мир, сотни конструкторов и КБ во всем мире не додумались в гражданских самолетах ввести парашюты, а один человек сообразил и явно напрашивается на нобелевку.. . Мир рукоплещет спасителю!

Раньше была возможность спрыгнуть с пассажирского лайнера, хотя парашютов все равно не давали но.... Но в семедисятых годах ушлого прошлого века один продуманный чквак, в стране заходящего солнца пиндостане, захватил самолет с пассажирами в заложники и потребовал банальный миллион долларов. Ему его дали потом он потребовал куда то там лететь, но коварно по дороге спрыгнул где то в канадские леса на парашюте собственной конструкции (который умудрился протащить на борт) и в лесах этих благополучно растворился. Такого злодейства от него не ожидали и бедные плицейские прождали его зря в точке прибытия жуя пончики с арахисовым маслом. Правительство США подбив свои миллионы и решив что ему и самому их мало озаботилось предотвращением подобных казусов, и самолеты стали конструировать так что бы с них больше не мог сигануть какойнить мудрый нищеброд с миллионом в кармане. Если интересно то погугли, наверняка есть подробности в тырнете.

ага - дай парашюты людям. так они при турбулентности валом выпрыгивать начнут... один захочет прыгнуть - откроет люк и всех убъет. - пилоты сиганут еще на взлете )))))))))

Теоретически, при современном развитии материалов и технологий, не проблема обеспечить парашютами пассажиров и не так уж и сложно ими пользоваться научить . Десантники прыгают с ИЛ-76 ТД, там рампа сзади открывается и в два ряда за пять минут батальон выходит . Всё дело в психологическом и экономическом факторах : дополнительная взлётная масса ( и расход топлива соответственно) цена билета, потом действительно 70% аварий - это взлёт и посадка, да и с пассажирами дополнительный геморрой. Короче, овчинка выделки не стоит.

При расположении двигателей сзади всех парашутистов туда засосет и поверхность земли покроется ровной полосой фарша. Хотя наверно можно было бы ставить вместо обычных кресел катапультные,