вопрос по двигателю внутреннего згорания...

Не мешало бы уточнить какая из разновидностей ДВС вас интересует? Если вы имеете в виду обычный автомобильный карбюраторный двигатель, то увеличение оборотов после нажатия на педель "газа" можно объяснить так. При нажатии на педаль открывается дроссельная заслонка и срабатывает ускорительный насос в карбюраторе, впрыскивая в диффузор порцию бензина. БОльшее количество бензина вызывает повышение давления сгорания газов в цилиндре двигателя. Это увеличивает крутящий момент на коленвалу, нарушая его равновесие с моментом сопротивления вращению от внешних нагрузок, таких как движение автомобиля, работа приводных агрегатов. Частота вращения увеличивается, что вызывает увеличение сопротивления. Наступает равновесие при новой величине давления сгорания. БОльшая частота вращения означает большую скорость потока воздуха через карбюратор, что увеличивает расход бензина через жиклеры главной дозирующей системы. Это позволяет поддерживать увеличенные обороты. При отпуске педали закрывается дроссельная заслонка, преграждая путь воздуху. Скорость воздуха за заслонкой резко снижается, что приводит к снижению подачи бензина в цилиндры. Здесь еще масса всяких тонкостей, про которые в двух словах не расскажешь.

Увеличивается подача топлива, двигатель даёт больше оборотов коленчатого вала. Обороты увеличиваются за счёт того, что больше сгорает топлива и на поршня двигателя давит большее расширение газов. Соответственно поршень ходит быстрее, колен вал вращается быстрее.

Акселирацию..

в цилиндры подается больше топлива

как я понимаю, увеличивается цикличность тактов, у двигателей различного рода есть такты, и на каждый такт работает определенная механика. Чем больше мы увеличиваем таты к примеру (частоту колебаний поршня) тем больше скорости выдает, но теряет силу

в карбюраторных -
при нажатии педали акселератора в карбюраторе открываются воздушные заслонки, создается большее разряжение и в цилиндры засасывается больше топливо-воздушной смеси, которая сгорая в цилиндре сильнее толкает поршень, а поршень сильнее толкает коленвал
в инжекторных - не знаю, там всё делает автоматика