Чем отличается + и - автоаккумулятора от + и - однофазной сети?

да ничем, если тока напряжением

Отличие в том, на аккумуляторе пишут + и - на розетке однофазной рисуют галочку и 220V, тоесть переменное напряжение.

гыыыыыы
в первом случае первоисточником является химическая реакция, а во втором механическая работа :)))))

Это чемпионат по глупым вопросам!
Вы вышли в финал!! !

ОТКУДА ТАКОЙ ВОПРОС????

Хотя бы тем, что в однофазной сети переменного тока нет + и -. То есть он есть, но не всегда. Так как переменный и меняется с частотой некоторой.

Собственно, все отличия в этом и заключаются.

В аккумуляторе 12 В постоянного тока.
В однофазной сети переменный ток 50 Гц, 127/220 В (или ещё сколько).

Родной Эйнштейн! В однофазной сети - ПЕРЕМЕННОЕ напряжение ("ноль"-провод без напряжения и "фаза" - провод, на который подаётся переменное напряжение) , а не постоянное, как на аккумуляторной батарее!!!

У однофаной сети нету + и - а есть фаза и нейтраль

В одно также как и в трёх фазной сети нет + и - только фаза и ноль

в однофазной сети переменого тока нет ни плюса ни минуса а есть фаза и ноль

+ и - в электричестве это условные понятия, которые обозначают, что электрический ток потечет от одного полюса к другому (если есть электрическая цепь) . В аккумуляторе направление электрического тока от одного полюса к другому постаянно, а в однофазной сети направление тока меняется 50 раз в секунду, сначала к одному полюсу, потом к другому. И вообще, когда говорят об однофазной сети не используют понятия + и -, только для объяснения принципа действия.

Тем, что у аккумулятора + и - остаются таковыми в течение всего срока жизни, если его не курочить, а в однофазной сети, как впрочем и в "другофазной", меняются местами с частотой, определяемой государственными стандартами для электросетей. В России, например, + и - аж 50 раз в секунду местами меняются