Почему в современных лисапедах нет тормозов как у советских лисапедов педалями назад,чем они хуже?

Ну почему же не ставят, ставят и тормозные втулки. Ставят их на сити-байки, т. е. велосипеды предназначенные для неспешной езды по хорошим дорога с относительным комфортом. Есть классические тормозные втулки и планетарные, это когда механизм переключения скоростей встроен в саму втулку.
На многоскоростном велосипеде с внешним переключателем скоростей, такое не возможно из-за того что для нормальной работы ножного тормоза цепь должна быть натянута, в то время как на многоскоростном велосипеде цепь при прокручивании педалей назад оказываться ослабленной из-за особенностей работы заднего переключателя.
Недостатки ножного тормоза:
1) Задняя втулка получается сложней, менее надежная и тяжелей.
2) Для начала торможения необходимо прокрутить педали назад, при этом есть свободный ход педалей.
3) Сложно регулировать тормозное усилие.
4) невозможность затормозить в случае спадания цепи.
5) более низка мощность торможения по сравнению с ободными и дисковыми тормозами.

На велосипедах со скоростями такое не прокатит. да и к тому же советские тормозили только задним колесом.

Мда.. . а ведь как можно было лихо тормозить.. . с юзом.. . :-) Либерасты просто не додумались.

Тормозят только трусы.

Потому что тормоза в голове у многих

Все осталось - на современных велосипедах без переключения скоростей стоит задняя втулка "торпедо" с обгонной муфтой и тормозным барабаном. У многоскоростных велосипедов встроить тормозной барабан во втулку не позволяет, видимо, особенность конструкции. И вместо обгонной муфты стоит трещетка. Так, кстати, и раньше было, просто многоскоростные велосипеды дифицитом были.

педали ломаются, цепи падают

В системе многоступенчатой передачи скоростей используются разные по количеству зубьев шестерёнки, в результаче чего постоянно меняется рабочая длина цепной передачи. Что бы скомпенсировать разность длин в системе используется специальный натяжитель цепи. Он находится на задней оси велосипеда. Именно из-за него не получится встроить в заднюю втулку распорный тормоз. В обычном велосипеде это было возможно, так как цепь имела постоянную рабочую длину и движением педалей на четверть оборота назад специальный кулачковый механизм внутри тормозного барабана распирал томозную колодку.

быстрее

если современные белосипеды это те у которых "звездочек много", скорости переключаются, то там всё понятно, если покрутить назад педали, то та штука (не знаю как называется, копобка передач, херь которая скорости переключает) не позволяет затормозить, т. к. усилия приходятся, на те нижние звездочки, короче потяни вниз цепь, она разтянется, и "коробка передач" при больш усилиях солмается. На современных велосипедах это непременимо

Нормально Все с советскими велосипедами ...тормозят как надо если сделано все правильно смазано затянуто итд ..до сих пор катаюсь на каме ..были горные средней цены ..ломались покупать запчасти еще в сумму влетал.. да такие есть запчасти которые надо менять полностью ..