Почему сейчас выпускается много безпилотников которые сами могут взлетать и садится, а пассажирских самолетов таких нет?

Во-первых беспилотники взлетают и садятся не сами по себе. Это ведь не роботы. Они так называются потому, что, как правило, пилот управляет этим самолетом находясь на земле. Хотя есть и такие беспилотники, которые совершают свои полеты и без участия пилотов, по заложенной в их процессоры программе полета.
Что касается пассажирской авиации, то, в настоящее время в эксплуатации находится две системы автоматической посадки воздушных судов. Это ILS и MLS. Обе эти системы сертифицированы ICAO для автоматической посадки по 1 категории (самой высшей) . Но, к сожалению, обе эти системы имеют ограничения по помехоустойчивости, погодным условиям и пропускной способности. Это не дает возможности их широкого распространения и повсеместного использования. Например, применение системы ILS разрешено только до 2015 года. Поэтому решением проблемы является применение системы всепогодной посадки воздушных судов без ограничений по 1 категории ICAO. Это возможно только с внедрением спутниковой системы навигации DGPS (дифференциальная глобальная спутниковая навигационная система) . В Европе для этого создается система EGNOS, в Японии MTSAS. В США в аэропортах Миннеаполис и Нью-Йорк уже установлена сертифицированная спутниковая система Scat-1 Honeywee. В России так же предполагается установить Scat-1. Вот когда во всех аэропортах будет установлена спутниковая система DGPS, тогда и будет возможно осуществление всепогодной автоматической посадки воздушных судов. Но, в любом случае, самолеты, безусловно будут управляться и в ручном режиме, пилотами. И решение о том или ином способе посадки воздушного судна принимает его командир. Появление в воздухе полностью роботизированных пассажирских самолетов – это вряд ли. А в военных и разведывательных целях беспилотные самолеты давно и успешно используются. Сами взлетают, сами садятся. Кстати, подобно нашему «Бурану» (1988г. ) американский беспилотный космический челнок B37 (2010-2011г. г. ) тоже сам возвращается из космоса и самостоятельно садится. Так, что в этом вопросе давно нет никакой проблемы. Надо просто оборудовать аэропорты и воздушные суда аппаратурой автоматической посадки. Это дорого. Поэтому в ближайшем будущем на пассажирских авиалиниях ничего нового не предвидится. Главную роль будут по-прежнему играть пилоты, а не роботы. Отсюда и возникло такое понятие как « человеческий фактор» .

Грохнется беспилотник- потеряете деньги и сделаете новый, ещё лучший.
Грохнется пассажирский-погибнут люди, которых не вернуть.

"Сам" садился только "Буран" в 1988 году.

А беспилотники управляются с земли (сюрприз! ) пилотами-операторами.

А вы, товарищ Саахов, полетите на самолете у которого нет пилота?)))))))))))))) ) панимаищ....

Безпассажирские беспилотные самолёты?
А смысл?

а беспилотник сможет в экстремальной ситуации принять неординарное решение?