Зарядное для автомобильных аккумуляторов, это генератор высокой частоты?

Если зарядное импульсное, то да, они работают на высоких частотах и для зарядки аккумулятора зачастую используется импульсный ток .
При зарядке импульсным/пульсирующим током снижается сульфатация пластин аккумулятора .
Для работы импульсного зарядного необходим преобразователь, в свою очередь в любом преобразователе есть зачастую задающий генератор, если это не блокинг генератор с самовозбуждением .
А частота там не такая и высокая - всего десятки килогерц .

Нет, источник постоянного тока.

В некоторых зарядных устройствах используется схема с генератором (импульсные преобразователи напряжения) , работающем на 100-200 кГц.

Нет там "генераторов", одни преобразователи.

Зарядные устройства могут быть двух типов, параметрические и импульсные. Простейший параметрический выпрямитель это просто трансформатор с понижающей обмоткой и диодный мост. Более сложный имеет разные навесные детали - конденсаторы, резисторы, стабилитроны, регулирующие силовые микросхемы и конденсаторы....В этих выпрямителях протекает ток частотой 50 Гц. Другое дело импульсные выпрямители. Это достаточно сложные устройства. В них сначала сетевой ток частотой 50 Гц преобразуется в ток частотой несколько килогерц. Затем через трансформатор передается на вторичную обмотку, где выпрямляется, фильтруется и т. д. Более подробное описание попробуй найти здесь http://cxem.net/beginner/beginner.php
Анатолий

Не обязательно. Самые простые - это трансформатор+диодный мост.

Разные схемы есть. Сейчас в основном высокочастотный преобразователь ставят с выпрямителем и регулятором на выходе. Подробнее можно тут глянуть
Зарядное