Очень интересный вопрос по автомобилестроению +

В наши дни главное не надежность и долговечность, а именно халтура и гниль на продажу!! !

В СССР даже ЗАПОРОЖЕЦ и КОПЕЙКА и то были сделаны так что до сих пор на ходу, не говоря о ВОЛГЕ 21 и ПОБЕДА м20, те машины имеют танковую стойкость к коррозии, а сейчас главное не надёжность. а сопли.. .

Современная рынок сбыта и конкуренция требует от производителей чтобы они выпускали сопли и жиденькую консервную банку со всеми вытакающими последствиями чтобы чаще новую сопли поскорее покупали, а тогда в СССР и в Царской России думалили не о том чтобы чаще покупали, а о том чтобы вещь служили не одно десятой поколении, это касается и холодильники "ЗИЛ", и ламповый телевизор "РЕКОРД", и радиола "САКТА" и мебели из дуба и берёзы делалили в СССР служат долго не одно поколенни, а сейчас и мебели ДСП и чаще крошатся, да в СССР и ДСП делали лучше чем в современной России аромированной блестящей лаком и фанерой и тоже долго служат, а сейчас ДСП и плёнка и всё для красоты, тоже самое и с автомобилями.. .

Все просто, если начнут из алюминия или титана делать, машина прослужит лет 50.
Авто производители разорятся.

Ну, так.. .1) Начнём с того, что алюминий более чем в 4(!!!) раза дороже стали. Про титан я вообще молчу. Изначально машинка с алюминиевым кузовом вылезет в гораздо большую копеечку.
2) Ну ладно, прочности и жёсткости можно толщиной добиться (опять же см. п. 1). Но не дай бог всё же помять немного машинку.. .Ремонт будет требовать э.. .несколько иного оборудования и квалификации персонала. Замена любой алюминиевой кузовной детали в 2 - 2,5 раза дороже замены стального аналога. http://www.gagarinauto.ru/index.php/2010-02-18-21-05-58.html
3) Алюминий тоже корродирует, хоть и не так заметно, как сталь. Утверждаю это как человек, работающий с алюминием уже 8 лет.
4) Ну и не надо о том, что алюминиевых кузовов нет. Есть, и уже давно: http://ru.wikipedia.org/wiki/Audi_A8 , в модели BMW пятой серии вся передняя часть кузовного корпуса изготовлена из алюминия и сварена со стальным каркасом. Полностью алюминиевые кузова применяются на таких автомобилях, как Honda NSX, Jaguar XJ220, Ferrari 512GT, Plymouth Prowler. Mercedes-Benz планирует в ближайшем будущем выпускать автомобили класса «люкс» , имеющие аналогичную технологию. Т. е. технология эта НЕ ДЛЯ дешёвых марок.

Так что как раз негниющий кузов - ОЧЕНЬ дорого. И это - ГЛАВНАЯ причина, а вовсе не лоббирование интересов автомобильных компаний. Кстати, с авто у нас сейчас, как и с телефонами - те, кто могут позволить себе это, те меняют машину не из-за физического износа, а из-за появления более навороченных моделей...; -)

Потому, что маркетологов нужно убивать.

Можно и негниющие кузовы делать, просто это невыгодно.

Во -первых, банки из алюминия. В агрессивной среде (а дорога является именно ей) сгнивают за сезон. Может наблюдали как корродируют литые диски, а ведь на них стоит специальная защита. Далее, Любые методы покрытия стальных деталей весьма затратны. В старые времена кузов лудили, он служил весьма долго, но все производители отказались от этого-никому это не стало нужно (имею ввиду -покупателей). Цинкование кузова тож значительно усложняет процесс изготовления автомобиля и, естественно-растёт цена. Как всегда-всё упирается в деньги.

во-первых - на банках не ездят. следовательно, не трутся, не бьются камешками, песком, водой и т. д.
во-вторых - банки тоже ржавеют и гниют. пара лет - и всё.
в-третьих - есть машины, которые долго не гниют. хорошие кузова с оцинковкой.
Но - ничто не вечно.