Помогите с ремонтом зарядного устройства на тирристорах для автомобильных свинцово-кислотных АКБ

Вряд ли Вам здесь подскажут что-то Реально осуществимое, тем более на коленке разработают рабочую схему. И вообще Вы что всерьез заряжаете им 12-ти вольтовый автомобильный аекумулятор, но у него выходное напряжение около 50 вольт? Кстати устройство стабилизировано по току или напряжению? У меня это устройство вызывает воспоминания о зарядниках для групп батарей аварийного запуска корабельных газобурбогенераторов (там применялись группы из нескольких параллельно-последовально соединенных батарей 6ст-190- общим выходным напряжением 48 вольт). Смахивает также на устройство, которое в буфере с бортовыми батареями запускало движки палубных вертолетов. Учитывая 1,то, что стоит оно в гараже- размером с хороший холодильник и под диваном не поместится 2.имеет здоровенный 4 кВА трансформатор (весит около 50 кг) советую бросить затею с реанимацией устройства как зарядного и задуматься о переоборудовании его в пусковое и даже может сварочное устройство. Соседи по гаражам и прочие любители прикурить будут Вам благодарны, а зимой можно организовать
рельный бизнес на дизелистах. Удачи!

Здесь даже схемы может оказаться недостаточно. Знаю по ВУТам (24V. 60V), которые у нас выбрасываются исправными, в связи с приходом импортных SMPS. ВУТ на 125А, 250А - это "паровоз", стойкий и черта потянет.

Раз горит схема управления, значит всё дело в ней. Либо ремонтировать, либо ставить другую. Есть упрощённые схемы, без наворотов.

Может тиристоры не исправные . А лучше все детали какие могут сгореть выпаять и проверить .

тут встряли кто чего подскажет-ищите мастера у себя в городе.