??? Во время войны при низком торпедометании лётчики жаловались на то, что торпеды рикошетируют при входе в воду

ыыы прыгающая бомба
испытаний в 1945 году приняли на вооружение стабилизатор СН-45, более известный под названием "крест+кольцо". Это легкая металлическая конструкция весом 8 кг, состоящая из переднего кольца, каркаса, стабилизирующего цилиндрического кольца, вертикальной планки, поворотного крыла, замков для крепления стабилизатора к торпеде.

При вхождении торпеды в воду по инерции от удара открывался замок и стабилизатор встречным потоком отделялся от торпеды. С помощью этого стабилизатора обеспечивались любые заданные углы вхождения торпеды в воду, диапазон высот сбрасывания расширился от 20 до 100 м и скоростей полета до 400 км/ч.

Возможно, непосредственно перед сбросом машина чуть задирала нос и тем самым гасила скорость падающей торпеды.

Самолеты летели прямо под водой.

В августе 1941 г. майор Г. В. Сагайдук на ТОФ предложил перистый стабилизатор из четырех 20 мм досок, усиленных металлическими полосками. Он крепился к хвостовой части торпеды. Устройство было достаточно примитивным, но, тем не менее, оно прошло испытания и обеспечило уменьшение торпедного "мешка" вдвое - с 30 до 15 м. Стабилизатор Сагайдука 5 мая 1942 г. был принят на вооружение, но широкого распространения не получил (хотя автор статьи летом 1951 г. сбрасывал торпеду с деревянным стабилизатором с самолета Ту-2).

В мае того же года на вооружение поступил стабилизатор, разработанный в НИМТИ ВМФ под маркой АН-42. Он также не отличался оригинальностью и техническим совершенством. В качестве стабилизатора использовался цилиндр из стального листа длиной 1600 мм, диаметром 450 мм с продольными зигами для усиления жесткости. В момент входа торпеды в воду инерционный механизм отделял стабилизатор. С применением стабилизатора АН-42 торпеды можно было применять с высот от 15 до 55 м, а максимальная скорость полета самолета увеличилась до 300 км/ч.

Обе конструкции были надежны и, что самое главное, существенно упрощали пилотирование самолета при сбросе торпеды. Обе они применялись во время войны: металлический стабилизатор — авиацией Северного и Балтийского флотов, деревянный — на Черном море.

Этот эффект стал использоваться при "топ-мачтовом" бомбометании: Самолет идёт на высоте 15-20 метров (уровень то-мачтовых огней-отсюда и название) , производит сброс бомбы. Бомба рикошетировала от воды и проламывала борт судна .

пике

Перед выпуском торпеды заставляли вращаться вокруг своей оси с большой скоростью, что стабилизировало полёт.

Ммм... я бы отрепетировал механизм сброса таким образом чтобы нос торпеды отцеплялся немного позже хвоста. думаю этим торпеда стабилизировалась бы по типу дротика. падая на стабилизатор торпеда бы тормозила хвостом при этом нос по инерции должен стремиться продолжать движения по ходу самолета. так же МНЕ КАЖЕТСЯ при этом снаряд бы не "зарывался" в воду и не терял скорость.)))))))))) вот как то так