почему немцы во время войны не ставили дизеля на танки? Ведь Германия -родина дизеля..

1. Был доведен до совершенства немецкий "карбюраторник"
2. ГЛАВНОЕ - дизтопливо для воюющей Германии - это роскошь. Вот кабы Кавказ взять смогли бы, тогда ...

Даа... Двигатели "Майбах" это вам не "ГАЗ-АА"!

В отличие от немногочисленных и маломощных итальянских и японских танков, немцы сделали ставку на совершенный бензиновый двигатель, топливом для которого был синтетический бензин, получаемый из угля и сланцев по методу Фишера — Тропша. Солярку, воспламеняющуюся от сжатия, таким методом получить пока не удаётся. Себестоимость такого топлива была очень высокой. Дизели на подлодках и самолётные моторы снабжались бензином из Румынии.
Однако, вы забываете, что бензиновые двигатели стояли на большей части Шерманов и Валентайнов и на танке Черчилль. Но они работали на ленд-лизовском бензине.

Просто в Германии не велись серьезные работы по созданию авиационных дизельных двигателей. Именно они обладали хорошим соотношением мощности и веса, плюс проблемы с топливом, бензин они получали синтетический. А интерес к дизелям немцы потеряли еще в самом начале. Дело в том что Дизель утверждал что его двигатель сможет работать практический на любом топливе, в том числе и на угольной пыли, это немцев заинтересовало, уголь у них был, но потом оказалось что практическая реализация этого варианта невозможна, а вот англичан и русских дизель заинтересовал, у них были огромные запасы нефти и двигатель работающий на тяжелых фракциях оказался кстати. Позже уже в союзе начали работы над авиационными дизелями, легкими и быстроходными, но на самолетах они не прижились, а вот танкистам они очень пригодились. В те годы двигатели и тем более дизели делали из чугуна, тяжелые и тихоходные. Кстати попытка поставить дизель предпринималась еще на Pz.I., но он оказался слабым, и идею детализации танков забросили. Нашим дизель же понравился, на танки приходилось ставить авиационные двигатели работавшие на дорогом высокооктановом топливе, и заменить его дешевой солярой оказалось кстати. что касается топливной аппаратуры то у немцев проблем с нею не было, у наших вот были, тяжело осваивали, учились у тех же немцев, плунжерные насосы и форсунки Бош и в те годы были лучшими.

Рудольф Дизель -немец, но его " компрессорный двигатель " в Германии не признали. Тогда он приехал в Россию
и в Питере на заводе "Русский Дизель" выпустили первый дизель в мире! Однажды Р. Дизель отплыл из Питера в
в Германию и таинственно исчез. Дизели в Германии широко применялись на ВМФ ( линкоры, подв. лодки, и пр)
Тянуть ещё и сухопутный вариант уже не хватало мощей.