Какое напряжение появится между соединением обмоток эл двигателя в звезду и нулем при исчезновении одной фазы?

По поводу ответа Алексея Иванова.
"5 с хватает впритык для выхода на номинальный режим, на больших двигателях до 20 с"
Сомневаюсь, что если режим 5/15 сек, то там большой двигатель, а малому и одной-двух секунд запросто хватит. А насчет "неправильно выбран двигатель" - вполне может быть. Дело в том, что для таких режимов с частым включением-выключением лучше применять мотор с повышенным скольжением если позволяет пусковой момент механизма. У моторов с повышенным скольжением пусковой ток не в 7 раз больше, а всего в 2..3 раза. При этом и тепловое реле скорее всего удасться нормально настроить. А большинство тепловых реле сейчас выпускаются с ускоренным срабатыванием при потере фазы. Кроме того правильно подобранная и настроенная теплушка и от остальных аварийных режимов защитит.

Как правило с завода на такие механизмы ставится двигатель с повышенным скольжением, но после первого сгорания двигателя ставят, что первое под руку попало, то есть без повышенного скольжения.

А реле контроля фаз не судьба поставить? Обязательно самому чего-нибудь навалять? Или совсем голь перекатная?

проще 2 пускателя...

При соеденении звезда там 220 вольт.
При треуголинке 380 вольт.
А защита проста ( в случае пропадании одной фазы
на ПМЛ чтоб была втягивающая катушка 380 вольт
66 % вероятности что в случае пропадания фазы отключится )

Напряжение нейтрали двигателя относительно нулевого провода будет 110 В. Очень эффективная защита двигателя от неполнофазного режима работы получится. Между нейтралью двигателя и нулевым проводом нужно включить реле с напряжением срабатывания не менее 50 % от номинального фазного напряжения.

Зачем изобретать велосипед?

Контролер фаз не пойдет- движок работает с реверсом. ??ну и что, реле контроля фаз ставят до пускателей, и ему пофиг реверс, нет фазы - движка отключается и все, че изобретать велосипед то ???

Нулевой провод есть? Или ноль "виртуальный"?

Проверь практически. Всунь вместо желаемого реле вольтметр, отключи одну фазу на пару секунд.

Не с тем сражаешся. У тебя горят обмотки потому что неправильно выбран двигатель. а 5 с хватает впритык для выхода на номинальный режим, на больших двигателях до 20 с. Он работает практически на пусковых токах которые в 5-7 раза превышают номинальные что вызывает нагрев, и времени для охлаждение не достаточно. Подбери другой двигатель или измени режим работы.

ДЛя решения таких проблем существуют промышленные, трёхфазные пускатели. Они в одном корпусе.