Самолет ( реактивный) при посадке тормозит шасси или реактивной тягой?

Средства торможения воздушного судна:
- реверс тяги двигателей (посадочные скорости 200-300 км/ч) ;
- механические тормозные системы трения со сцеплением с ВПП (посадочная скорость <200 км/ч) ;
- воздушные тормоза (интерцепторы) ;
- парашютные системы (при отсутствии развитой механизации крыла) .

В зависимости от типа самолета, условий посадки и этапа посадки работают разные средства торможения.

И тем и другим. А в начале торможения - еще дополнительно и воздушным тормозом (выдвижные щитки на плоскостях, которые начинают работать еще при снижении) . А иначе каким образом он может полностью затормозиться вчетверо быстрее, чем разгонялся при взлете?

Торбины на реверс пепекладывают.
Вы легко поймёте, как это работает, если мосмотрите как работает задний ход на водном мотоцикле.
Сдвижной щиток отбрасывает выкид воздуха или воды вперёд.
Закрылки, в конце полосы, колёсные тормоза.

Система комбинированная. Кроме двигателя и собственно шасси еще и закрылки работают. Но, главная составляющая тормозной силы все-таки создается двигателями.

Зависит от условии посадки, если не спешат и полоса позволяет то тормозами пользуются, если надо гасить скорость энергичнее то реверсом пользуются, если конечно он на самолете есть. В детстве помню всегда спрашивал у отца почему иногда реверсом пользуются а иногда нет, просто когда пилотам не хочется долго рулить то реверс включают, рулежка к полосе подходит в центре, соотвтесвенно если скорость погасить до рулежки можно сразу на нее сворачивать, иначе приходится гасить и потом разворачиваться.

Комплексно.
Колёсами.
Реверсом (отражатели, которые направляют реактивную струю навстречу движению) .
Щитками, которые встают поперёк крыльев.

И так, и эдак. Тормоза на колёсах шасси используются в конце пробега, иначе сгорят колодки. Торможение реактивной тягой называется реверс, осуществляется с помощью специальных створок, отклоняющих реактивную струю вперёд и в сторону. Створки делаются из жаростойких материалов, поэтому выдерживают высокую температуру (к тому же используются короткое время) . Реверс есть не на всех реактивных двигателях, но пассажирские самолёты почти всегда имеют реверс. А ещё есть тормозные щитки (как правило, на крыльях) и тормозные парашюты, но последние используются на военных самолётах.

Парашютами. Обратную реактивную тягу не создашь, а шасси на таких скоростях в мочалку превратятся.