Техника
Что это в кабине Boeing 737
Что это за крутящиеся штуки в кабине боинга? Какими элементами они управляют?
Паша Загашев
4 736
Это так называемые штурвалы управления триммерами рулей тангажа (высоты) . Сам триммер находится на задней кромке руля тангажа. Используются эти штурвальчики только в режиме "ручного" управления самолетом чтобы компенсировать знакопеременные нагрузки в цепи руль- тяга-штурвал-руки пилотов. Стабилизатор они не переставляют. Кстати, стабилизатор может переставляться только при взлете и посадке самолета, и углы перестановки строго фиксированы.
Кабина Boeing 737 Classic (28 фотографий) | Webpark.ru
Семейство Boeing–737 Classic — это модели 737–300, –400 и –500, отличающиеся незначительно — в основном, длиной и пассажировместимостью. … Кабина 737 будет рассмотрена на примере имеющихся в нашей компании 737–500.
webpark.ru›comment/67816 копия ещё
2Lx - Кабина Boeing-737 Classic
Думается, что именно благодаря почти двум тысячам произведённых самолётов серии Classic, бывших гораздо более надёжными и безопасными, чем Original, Boeing-737 и стали хитом продаж. Кабина 737 будет рассмотрена на примере имеющихся в нашей компании 737-500.
lx-photos.livejournal.com›90987.html копия ещё
Семейство Boeing–737 Classic — это модели 737–300, –400 и –500, отличающиеся незначительно — в основном, длиной и пассажировместимостью. … Кабина 737 будет рассмотрена на примере имеющихся в нашей компании 737–500.
webpark.ru›comment/67816 копия ещё
2Lx - Кабина Boeing-737 Classic
Думается, что именно благодаря почти двум тысячам произведённых самолётов серии Classic, бывших гораздо более надёжными и безопасными, чем Original, Boeing-737 и стали хитом продаж. Кабина 737 будет рассмотрена на примере имеющихся в нашей компании 737-500.
lx-photos.livejournal.com›90987.html копия ещё
Триммер руля высоты работает обычно в автоматическом режиме (колеса эти вертятся сами собой) , и служит для компенсации баланса самолета, чтобы не приходилось постоянно прикладывать усилия к штурвалу в полете.
Вячеслав Пелих
58 244
Дастан Шаимуратов
А зачем постоянно прикладывать усилия к штурвалу?
Это триммер руля высоты. Вернее колесо управляющее им.
Нужен вероятно чтобы постоянно не корректировать высоту штурвалом и снизить нагрузку на гидравлику и прочую механику самолёта.
Нужен вероятно чтобы постоянно не корректировать высоту штурвалом и снизить нагрузку на гидравлику и прочую механику самолёта.
Марина Зотова
48 125
Это не триммеры руля высоты, их часто называют "триммеры стабилизатора" это маховики перестановки угла стабилизатора (всего стабилизатора, а не рулей высоты) работают автоматический, маховики на всякий случай, если найдете фото сбоку уведите там есть сложенные рукоятки на случай если понадобиться ручная перестановка стабилизатора.
Паша Загашев
т.е. стабилизатор отдельно может двигаться, а на его кромке руль высоты отдельно?
Катапульта.
Игорь Толстый
18 943
газьё
Narek Torosyan
1 711
Похожие вопросы
- Зачем самолёту Boeing 747-2XX такое расположение двигателей?
- Мне очень интересно! Скажите, что с лифтом произойдет, если я однотонную гирю поставлю в кабину и спущу наверх и вниз?
- в мурманскои обл морозы-25. 30Интересно. а в кабине реактивных военных самолетов холодно???
- ??? В фильме про боевую работу СУ-25 видно, что лётчик садится и вылезает из кабины без парашюта. А как же он будет
- Дроссель можно ли увидеть в кабине самолета? Или это клапан, который виден внутри панели управления в самолете?
- В конструкции Boeing ошибка??
- Почему литий-ионновые аккумулятоы взрываются на самолете Boeing 787 Dreamliner? В чем просчет конструкторов?
- Сколько будет падать старый Boeing 777 если у него откажут двигателе на высоте 9000 км?
- Мне приснился сон, что самолет Boeing 777-200,совершил успешную посадку прям на МКАД скажите, такое возможно в реальности?
- Несут ли поделки Boeing и SpaceX реальную угрозу положению России на рынке пилотируемых запусков?
2. Триммеры не на всех ЛА на задней кромке, на некоторых их совсем нет.
3. Штурвальчики не просто ручное, а аварийное управление.
Цитата:
"Поскольку руль высоты не имеет аэродинамического триммера и в проводке управления нет механизма триммерного эффекта, то снять усилия с отклонённого штурвала невозможно. Чтобы усилия на штурвале исчезли, его нужно вернуть в нейтральное положение. При этом требуемого изменения в балансировке достигают путём перекладки стабилизатора. На всех установившихся режимах полёта независимо от высоты, скорости и тангажа штурвал всё время находится в приблизительно одном и том же нейтральном положении, которое может немного изменяться в зависимости от положения стабилизатора и работы системы MACH TRIM."
Цитата:
"Нормальное управление стабилизатором осуществляется от переключателей на штурвалах или автопилотом. Резервное управление стабилизатором - механическое с помощью колеса управления на центральном пульте управления."
2. Триммеры есть на всех типах ГРАЖДАНСКИХ ВС на рулях тангажа, курса, а также элеронах. НА 737 тоже есть, на вашей фотографии триммер отлично виден.
3. В интернете очень много всевозможных нестыковок и откровенного бреда.
Изучите матчасть. ( Конструкция самолетов, автор Житомирский, или Генрих Новожилов - Самолет ИЛ-62 2 тома).