В чем разница по используемой емкости стартерного и тягового аккумуляторов? Для питания электромотора.

Зачем переплачивать? Купи стартерный и работайте с номинальными токами. Служить будет долго.

Стартерные в любом случае должны иметь большой разрядный ток, при той же скажем, ёмкости и срок эксплуатации значительно меньше. Это существенная разница.
Но обеспечения стартера параллельными малоточными аккумуляторами - не слишком хорошая идея, как с точки зрения места, так и с точки зрения режима эксплуатации, так как одинаковых аккумуляторов не бывает.

С точки зрения глубокого разряда остаточная ёмкость до 20% .
А для стартерных наоборот до 80%
При большом токе электролит не может леремешиваться мощной струёй )))
Нужна приостановка, перерыв. каждый водитель это знает.

Кроме того, Вы не уточняете, каков тип аккумулятора, а у них слишком разная химия и режимы.

Стартёрные должны давать большой ток при пуске, Их внутреннее сопротивление потому должно быть минимальным. Для надёжного пуска зимой (самый тяжёлый режим) аккумулятор должен иметь ёмкость не менее 40% от номинала. Это кислотные аккумуляторы, Один из недостатков-нельзя брать ёмкость свыше номинальной и снижать напряжения на нём ниже 10,5 вольт. Иначе безвозвратная потеря характеристик.
Этих недостатков лишены щелочные (тяговые) аккумуляторы-разряжать можно до 0 без ущерба. Например в шуруповёртах такие применяют, Невозможно проследить за степенью разряда и напряжением на аккумуляторе. Но у них свои недостатки-не могут дать стартёрный ток, выше габариты, выше цена, значительная потеря ёмкости при низких температурах, высокая нестабильность напряжения при рабочих режимах.

Затем что тяговые аккумуляторы предназначены для длительной работы. Возможно поэтому нет нормы разряда что они допускают глубокий разряд.
Стартерные батареи не предназначены для длительной работы- они должны выдать сотни ампер единовременно. К сожалению я больше ничего из института не запомнил