Техника

Паровоз!

Первый паровоз , названный "Ракета" был сконструирован Дж. Стивенсоном в 1829 году! Почему инвесторы встретили это предложение с недовольством? И кстати , они посчитали такой транспорт опасным!Чего они опасались?Напишите пожалуйста прямо ( т.е не надо копировать с интернета не прочитавши, а то получится как всегда ..1 вопрос , но другой ответ) Буду благодарна ...
Тем не менее, в Великобритании многие противились широкому распространению железных дорог, считая, что новый вид транспорта нанесет непоправимый ущерб природе. Высказывались мнения, что звук гудка локомотива способен вызвать у коров испуг, после чего они перестанут доится. Предсказывалось огромное число челевеческих жертв и невинных сбитых животных на путях. Мрачные прогрнозы, оказались сильно преувеличенными.
Narzullo Tursunboev
Narzullo Tursunboev
207
Лучший ответ
"Ракета" Стефенсона стала известной благодаря дороге Манчестер-Ливерпуль. К моменту завершения строительства паровозы мог строить не только Стефенсон. Для основной рабочей машины бы объявлены Рейнхильские соревнования. Когда речь о соревнованиях, то инвесторы в них не принимают участия, максимум букмекеры.

В соревнованиях приняли участия пять паровых машин и один циклопед (приводился в движение ложадьми, бегущими по платформе с лентой) . Последнее вполнее естественно, конная тяга составляла реальную конкуренцию паровой. Машину аутсайдера никто не вспоминает, поскольку перед началом испытаний она сломалась, после ремона продемострировала скорость 5 миль в час. "Ракета" Стефенсона и статала основным локомотивом новой железной дороги. Другие паровозы (из работающих) тоже нашли своих хозяев.

Тем не менее, в Великобритании многие противились широкому распространению железных дорог, считая, что новый вид транспорта нанесет непоправимый ущерб природе. Высказывались мнения, что звук гудка локомотива способен вызвать у коров испуг, после чего они перестанут доится. Предсказывалось огромное число челевеческих жертв и невинных сбитых животных на путях. Мрачные прогрнозы, оказались сильно преувеличенными.
Представь себя на месте инвесторов:
Такого транспорта еще нет
Для наладки линии требуются огромные.. . гигантские вложения

Даже сейчас, когда ЖД развита и является классикой перевозок решение о подведении ветки может мусолится десятилетиями.
конечно не по теме но что <<вы>> такая вежливая
не будет ездить по рельсам т к не хватит силы сцепления с рельсами