Каким образом парусное судно может двигаться вперед при прямом встречном ветре?

Здесь доступно объясняется
http://irmest.narod.ru/zflash/flafiz04.htm

Маневрируя под углом к встречному ветру - "галсами". То есть фактически зигзагом.

не точно вперед. . а туда сюда шныряя - галсами - это как набрав скорость с горы - скейтбордист може т и развернуться. .
ветер дующий на спецпаруса вызывает типа тяги - как крыло самолета))

При встречном ветре судно лавирует, то есть идет зигзагами, подставляя ветру то один то другой борт. Корпус парусника под водой имеет яйцеобразную форму и за счет этого парусник как бы выталкивается вперед под воздействием давления ветра с одного борта и сопротивления воды с другого.

судно может двигаться под любым углом к ветру, если между направлением ветра и реакцией паруса существует хоть какой-то угол. Скорее всего это очевидно. Принципиальной разницы между 1 град. или 170 град. нет. Для того, чтобы двигаться навстречу ветру, судно ставит парус всегда под углом к ветру и движется соответственно навстречу, но под углом, периодически меняя этот угол на противоположный (как бы справа налево, галсами) . Подобные вещи конечно объясняются при помощи геометрии.

Есть такое судно! Существуют турбо - парусные суда (например Калипсо на котором Жак Кусто плавал ) на палубе установлены две здоровых вертикальных трубы внутри которых собраны турбо генераторы) фото - http://www.flickr.com/photos/svdelphinus/754059/ такое судно может идти под любым углом к ветру. На стоянке генераторы тоже работают - заряжают аккамуляторы т. е. накапливают энергию ветра. В случае когда энергии генераторов не хватает, используется накопленная а акамуляторах энергия (как в случае с сильным, абсолютно встречным ветром) . К сожаления все эти суда оборудованы двигателями внутреннего сгорания на всякий случай (иначе их в море никто не выпустит) , как в прочем и парусные яхты.

зигзагом или галсом...