Как соединяются троллейбусные провода на разводном мосту в Петербурге?

На проводах стоит такая же система как и на рельсах. при соединении одно входит в другое и замыкает цепь.

В том месте, где сходятся две половинки разводного моста, стоят два столба почти вплотную друг к другу - на одной и на другой половинке. На каждом из столбов - по консоли троллейбусной подвески, на этих консолях подвешены специальные устройства контактной сети (едва ли подобные есть на троллейбусной и трамвайной контактной сети в нашей стране где-то кроме Питера!).
За годы уничтожения нашей страны "демократическими реформами", трамвайная сеть Питера, в недавнем прошлом самая большая в мире, в огромной мере порушена. Судя по опыту Москвы, (где на многих центральных улицах вместо интенсивного троллейбусного движения пущены с огромными интервалами автобусы - когда они чадят в заторах, это мэру Собянину почему-то больше нравится, чем стоящие в тех же заторах и не потребляющие при этом электроэнергии троллейбусы!) и Архангельска (где троллейбусное движение с 2008 года уничтожено вовсе), судьба питерского троллейбуса тоже под большой угрозой.

Так они вверху.... разводкой не затрагиваются. Но по технологии монтажа в целом--не знаю, специалисты ответят.

Везде по разному, но общий смысл такой.

Фиксики их каждый раз сваривают

а зачем их соединять, там разрыв есть небольшой, и троллейбус по инерции может пройти, так же и рельсы, во проблема

На кронштейне жеско закреплены 2 ножа с другой стороны параллельно 2 также между ними зазор.

их там нету

Загадка . Если что попроси в передаче "Звонок" или как ее там что бы позвонили Губернатору и спросили))