Вопрос о "чёрных ящиках"...

Информация в стандартных бортовых устройствах регистрации не шифруется. Она записывается, и просто необходимо некоторое время (несколько минут), чтобы её считать на соответствующей наземной аппаратуре декодирования (которая имеется на любом постоянно действующем аэродроме), провести анализ параметров (это делается штатными специалистами) и предоставить в понятной форме неспециалистам (например, прокуратуре). Однако, если накопитель в результате катастрофы всё-же повреждён, то процесс восстановления информации выполняется в специальной лаборатории, очень трудоёмок и долог. В этом случае 100 % извлечение данных часто невозможно (но это и не требуется — как правило, требуется восстановление данных в строго определённые «критические» моменты полётного времени).

Расшифровка=восстановление и чтение с носителей. Любая запись информации на носитель сама по себе - зашифровка.

шмякни электронный прибор с высоты 5 километров о землю, потом подожги. и после этого можешь спокойно считывать данные. а можешь заняться расшифровкой того что там осталось

вопрос зачем самописец на гражданских самолётах?. в самолёте много систем и разной техники, если чтото выйдет из строя то железяка упадёт а на кладбище будет +100 могилок. Вот самописец запоминает все процессы на самолёте за последний час или полчаса, и эту информацию после катастрофы достают исследователи. Потом они по этой информации моделируют и выясняют в чём причина падения самолёта. И проверяют другие самолёты на наличие такой технический ошибки которая в некоторых условиях также пустит самолёт об землю. Если ещё проще. самописец это железяка которая скажет гаишникам почему разбился автомобиль, если тормоза отказали или поворотник не работал. и во всех машинах такой же заводской брак