Чтобы быть прочнее... Каждый угол - концентратор напряжений, отсюда и пойдет трещина по корпусу из-за усталости металла и вибрационных нагрузок от моторной группы... Так чем менее острый угол - тем меньше шанс появления трещины...
В круге нету мест концентрации нагрузок, коими являются углы всех многоугольных фигур!
для концентрации равномерных нагрузок
это для прочности фюзеляжа самолёта...
Прочность и герметичность.
Видимо таковы оптимальны - надо бы спросить у разработчиков.
Вы тоже это заметили, иллюминаторы и иллюминаты..., в этом явно есть что то.
Для прочности. Всё рассчитано!
квадратное окно состоит из четырех 90-градусных выемок, а стало быть, у него есть четыре слабых места. круглая форма окон не позволяет разорвать самолёт на куски. давление распределяется по всей кривой вместо того, чтобы идти трещинами по углам
такое строение окон обеспечивает более крепкую конструкцию ,
Прочность и меньше вес у круга. Хотя посмотрите на фото, какие здесь стоят окна, а ведь спереди всех больше напряжение!

офицально-для экономии, и т. п., реально жэ-успакайвающее оружее..
Потому что, форма круга, яйца крепче квадрата. На углах будут образовыватся трещины при изменениях давления.
В 1953 году британский реактивный самолет "Комета" разбился после взлета. Выяснили, что по углам его иллюминаторов появлялись микротрещины и корпус самолета разрушался. После чего иллюминаторы стали делать круглыми или овальными. Считается, что круглая форма - оптимальная по прочности. Но были самолеты даже с треугольными - например, французские "Каравеллы".
зачем вам все это? летаете и летайте дальше не заморачивайтесь наука русским не нужна
Для снятия напрядений фюзеляжа
Так захотели инженеры, хотя разницы ни какой нету.
Круглая форма не позволяет разорвать самолёт на куски. Давление распределяется по всей кривой вместо того, чтобы идти трещинами по углам.
трещины пойдут от углов
у круга углов нет - не будет трещин
скруглились под действием силы твоей глупости