контроля за скоростью автомобилей.
в Европе радары появились немного позднее:
в январе 1958 г. приборы, измеряющие скорость, появились в Лондоне,
а в 1959 в Германии на дорогах впервые был применен переносной
полицейский радар.
Первые радары были больших размеров и размещались в багажнике
полицейского автомобиля.
Другой вид радаров устанавливался на капоте и замерял скорость
в движении.
Информация передавалась на специальный прибор в салоне
полицейского автомобиля, который не только фиксировал данные,
но и печатал штрафные квитанции.)
.

.
за почти 60 лет от первых огромных стационарных датчиков скоростного
слежения до почти незаметных камер изменилось практически все.
Было время – инспекторы дорожного движения замеряли скорость
практически «на глазок», с секундомером или часами в руках
вычисляли движение машины от одного столба до другого.
Сейчас это уже относится к далекой истории, знакомой разве что по
воспоминаниям ветеранов.
Сегодня на вооружении инспекторов ГИБДД, вычисляющих скорость
автомобиля – всевозможные дорожные радары, теле– и фотокамеры,
передвижные посты. На российских дорогах это, в основном, радары.
Обычные, «пассивные радар-детекторы», которые только сообщают
о работе радаров ДПС, в России легально производятся и продаются.
Федеральным законом РФ они не запрещены. Что же касается активных
Радар-детекторов, или антирадаров, то эти устройства запрещены для
применения, поскольку они заглушают «государственные» частоты, что
законом не допускается. К тому же, их использование квалифицируется
как преднамеренное создание помех органам правопорядка.
к пассивному Радар-детектору инспектор предъявить претензии на
основании закона не может, поскольку такие устройства не
запрещены.
Но отношение к автовладельцу с радар-детектором, разумеется,
ухудшается– ведь детекторами, как ни крути, пользуются для того чтобы
нарушать правила.
Поэтому на какую-либо лояльность инспектора надеяться не стоит.
^
Дойчен дисциплинен
Радар-детекторы законодательно запрещены в Финляндии, Латвии,
Литве, Эстонии, Швеции, Дании, Польше, Венгрии, Австрии, Испании,
Франции, Бельгии и Швейцарии.
Интересно, что даже внутри Евросоюза отношение к радар-детекторам
кардинально противоположенное.
например, в Люксембурге за использование радар-детектора могут
посадить в тюрьму, а совсем рядом, в Германии, таким устройством
можно пользоваться свободно.
Более того: немецкая полиция неоднократно проводила специальные
акции, на которых автовладельцам дарили радар-детекторы, а
дорожные службы в опасных местах раставили «маячки», имитирующие
сигналы радаров.
Подобные «ложные радары» ставят и в США. В Германии и США считают,
что радар-детектор дисциплинирует водителя, заставляя его сбрасывать
скорость.
в России происходит то же самое: полицейские радары устанавливают преимущественно на опасных участках дорог.
Радар-детектор, вовремя предупредивший водителя об опасности,
главным образом содействует обеспечению безопасности водителя,
его пассажиров и пешеходов, нежели просто помогает избежать
очередногоштрафа.
«Визир» все видит
Все радары российского ГИБДД можно условно разделить на два
вида: мобильные и стационарные.
Мобильные радары ДПС могут легко перемещаться и устанавливаться
в любом месте рядом с дорожным полотном.
Они могут использоваться с рук или с треноги, из патрульного
автомобиля во время движения. Это приборы «Искра-1», «Бинар»,
«Радис», «Беркут», «Визир» и др. Сотрудники кировской ГИБДД
используют «Визир». Это прибор нового поколения.
дополню в коммент.
^
Это прибор нового поколения. Он не только измеряет скорость
движущихся транспортных средств, но и позволяет делать фото
-и видеозапись нарушителей, что является неоспоримым
доказательством при решении конфликтных ситуаций.
Предел допускаемой «Визиром» абсолютной погрешности
измерения скорости – 1 км/ч.
Фотография 1920х1080, с подписью на память)
Стационарные радары-камеры ГИБДД жестко крепятся в проблемном
с точки зрения безопасности движения месте, и их расположение
не меняется.
Передвижные комплексы передают информацию по радиоканалу
мобильному посту ДПС, где она может быть просмотрена
инспектором непосредственно в автомобиле через ноутбук.
От стационарных камер (Арена, Крис, Рапира-1,Стрелка) сведения
могут передаваться как на стационарные, так и на мобильные посты.
^