Техника

как синхронизировать обороты 4х двигателей от бензопилы?

если предположить построить на их основе квадрокоптер. . нужна простая и надежная система . синхронизации оборотов
Бензо ДВС настолько не чётко стабилизируются оботоры, что проще все работают на один вал, и с него на 4 пропеллера привод.
Тогда вопрос, за чем 4 ДВС?
Один хороший движок, и распределительный редуктор.
Дарья Кондратьева
Дарья Кондратьева
65 838
Лучший ответ
Татьяна Однорог тоже вариант. спасибо . посижу посчитаю
Татьяна Однорог просто . бензопилы доступнее. но посмотрим . может что с генераторов подойдет
Оксана Маркелова Она хочет сама подняться в воздух)
Один карбюратор для четырех ЛВС
Татьяна Однорог но так понимаю. карбюратор готовый вряд ли найду. а в гараже на коленке его склепать... сомневаюсь что смогу
Тюю. Если не нужна работа на переходных режимах, то сделать отсечку (зажиганием) на максимальные обороты. Их максимум момента например, 8000 оборотов, максимум оборотов 12000. Вот, я б слепил устройство, что ему отключает зажигание на 8000 а на 7995 включает обратно назад.
Каждому мотору.
Женя Северов
Женя Северов
83 541
общей цепью...
Arsen Dagirov
Arsen Dagirov
79 500
тут синхронизация не нужна...
А задача решается точно так же как и в случае с электродвигателями.
Bibijon Kamolova
Bibijon Kamolova
88 317
Легко! От любого радиоуправляемого самолёта применить приёмник с сервомашинками
Guwanch Allanurow
Guwanch Allanurow
39 452
Татьяна Однорог этот вариант рассматривался. и был забракован
квадрокоптеры делают на электроприводе обычно, там в принципе и думать не надо, готовые блоки управления продаются, ты же сложные схемы все равно сама не спаяешь и не настроишь, наверно и осциллограф то не видела не разу?))
Татьяна Однорог жаль ты далеко. всекла бы. я могу все. что не умею. научусь
Эту проблему еще ни кто нормально не решил.
Амеры на своих "Шерманах" два движка ставили, мучались, отказались, когда появились в достаточном количестве мощные движки.
Наши в войну на Т-70 использовали спарку автомобильных движков. Мучались и матюгались.
После войны на БТРах по два движка ставили - мучались. Отказались.

Дешевле, проще и надежнее оказалось таки использование одного мощного двигателя. А все по причине того, что механические характеристики реальных экземпляров ДВС сильно различаются и практически всегда при одних и тех же оборотах один двигатель оказывается нагружен больше, другой меньше.
В какой то мере проблему решает глубокая модернизация системы питания двигателей и замена отдельных карбюраторов на один, общий. Но корректор для каждого движка все же требовался.
То же самое для инжекторов или для дизелей.
В современных условиях проблему синхронизации можно решить с использованием микропроцессоров. Но тут надо все делать самому - готовых решений нет. Потому как ни кто такой излише сложной ерундой не заморачивается.
ДК
Диман К.
26 971
Может один карбюратор и рассчитать впускной коллектор
Димон Додунов
Димон Додунов
12 994
Татьяна Однорог но так понимаю. карбюратор готовый вряд ли найду. а в гараже на коленке его склепать... сомневаюсь что смогу