Техника
ОПРОС !!!Сколько лет понадобиться человечеству на изобретение космической ракеты на электротяге ..? На ваш взгляд ..?
Так ионные двигатели уже лет 50 как применяются - на спутниках, не на ракетах-носителях
Ионные двигатели давно изобретены и применяются в качестве маневровых на космических аппаратах и спутниках... Итого где-то -50 лет, в 1967-м...
Как только выучат -тся, -ться, так сразу могут начинать строить.
Я советую тебе изучить эффект бифельда Брауна или Эпс Гребенникова - что одно и тоже. Устройство выглядит так - три ножки на вершинах натянута проволока - это верхняя обкладка, а внизу фольга это нижняя обкладка конденсатора. Если на верхнюю подать + 30 000 вольт а на нижнюю - 30 000 вольт, то конструкция поднимется в воздух и будет висеть пока есть напряжение. Суть этого явления в том что в конденсатор ты накачиваешь энергию также как и в шарик ты накачиваешь горячий воздух. Т. е ионолет поднимается по той же причине что и шарик накачанный горячим воздухом. Разница лишь в средах, которые вытесняют друг друга. Горячий воздух внутри шарика выталкивается на орбиту Земли (или туда где параметры воздуха внутри шарика сравняются с параметрами окружающей среды) также как пузырь с воздухом выталкивается на поверхность воды, а тут конденсатор но уже выталкивается "более глубокой" структурой магнитного поля земли, которая находится "за воздухом", кагбы на фоне него более глубже внутрь материи. Т. е сам воздух построен на этой структуре. Чтобы управлять шариком нужно менять температуру воздуха внутри-него, чтобы управлять ионолетом нужно менять параметры напряжения и тока внутри конденсатора, который "накачан" потенциалом. Это как ящик внутри которого шаровая молния - электромагнитные поля управляют напряженностью сферы и меняют вектор тяги плазменного шара ( это в идеале)
Не знаю почему но этот эффект не используется в авиации, хотя перспектива и потенциал этого физического явления огромен. Особенно боевая авиация !!!Пробуй подключать не только высокое напряжение но и большой ток... Т. е варьируй условия эксперимента. Тяга от ионолетов очень малая, но это потому что энергия от источника закачивается в конденсатор в котором "полно дырок..", нет герметичности шарика ...Есть конденсаторы у которых не две обкладки, а например 6... Или обкладки которого в виде двух сфер вложенных друг в друга...
Не знаю почему но этот эффект не используется в авиации, хотя перспектива и потенциал этого физического явления огромен. Особенно боевая авиация !!!Пробуй подключать не только высокое напряжение но и большой ток... Т. е варьируй условия эксперимента. Тяга от ионолетов очень малая, но это потому что энергия от источника закачивается в конденсатор в котором "полно дырок..", нет герметичности шарика ...Есть конденсаторы у которых не две обкладки, а например 6... Или обкладки которого в виде двух сфер вложенных друг в друга...
дак давно есть гравицапы!!! в космических спутниках стоять оне!!!
Ионные двигатели давно изобретены и ограниченно используются, плазменные - испытываются. Проблема не столько в двигателе, сколько в лёгком, мощном и не слишком дорогом источнике энергии и в системе его охлаждения в космосе.
ну и как мне на мой взгляд рассчитать вероятность изобретения принципиально нового типа электродвигателей?
Похожие вопросы
- Почему космические ракеты одноразовые?
- Твердотопливные ускорители в космической ракете
- Как далеко может улететь космическая ракета?
- А на каких двигателях для космических ракет, до приобретения Российских РД-180,раньше летали американцы ?
- Возможно ли использовать для воздушного старта космической ракеты - дирижабль? Аэростат?
- Почему никому не удалось построить частную космическую ракету?
- Объясните дураку, почему вместо космических ракет не используют реактивные самолёты?
- Самые интересные/полезные изобретения и открытия будущего на ваш взгляд
- На ваш взгляд, какие изобретения и открытия (начиная от каменного века, и заканчивая нашим временем) наиболее
- Какая причина частых неудачных запусков ракет, на ваш взгляд?