Как раньше чинили двигло у самолётов в ВОВ?

Вы вообще не смыслите в моторах. А уж в самолетах - тем более... Самолет - это планер с мотором. Мотор нужен для набора скорости, высоты, а если все это уже есть, то и без него лететь можно, маневрировать - в основном вниз правда... Если там один из 12 цилиндров пробит - его просто отрывает, и мотор плюясь маслом и дымом работает дальше, потеряв 1/12 своей максимальной мощности. А максималка нужна в основном при взлете... Кстати, если именно снаряд угодил в мотор, то обычно самолет разрывало в клочья, именн из-за этого немцы боялись ходить в лобовую атаку против советских яков, ибо отличить в бою модель с пушкой от модели без пушки было практически невозможно...

на любом аэродроме -были бригады по обслуживанию авиатехники.
они и сейчас там есть.
ничего не изменилось

Даже во времена ВОВ самолет был довольно мудреным механизмом, в конструкции которого использовалось немалое количество жидких и твердых (дерево, резина, оргстекло и т. п.) горючих материалов, поэтому гореть там всегда было чему, так что горящий в полете самолет (продолжающий полет или падающий) это совершенно реальное явление.

Если 7 из 8 горшков подналягут, может и шатун ломали? Однако ж летели как-то на коптящем, не каждый раз клинило.

Дальше -- гильзу новую, дырку может запаивали, может и под аргоном варить умели, фиг его знает, может латали резьбовой накладкой.

Если топливопровод горит и набегающим воздухом пламя не сбивается -- только прыгать.

если недалеко упал можно гайки и болты собрать и все

Движка и без повреждений хватало на 5-6 вылетов (истребители) и в ремонт или на замену. Погугли, есть интересные статьи.

Любой самолет даже при неработающем двигателе может планировать

Ну как правило если двигатель горит - то самолет летит на других двигателях, т. е. это касается самолетов с несколькими двигателями.
Если отбить один цилиндр от звездообразного двигателя, не факт что он заклинит, если отбить головку например.
Опять-же про звездообразный: он сильно разнесен в пространстве - т. е. можно запросто перебить топливную трубку идущую только к одному цилиндру - гореть будет рясно, но не остановится.

Всегда был запасной парк 4-5, в зависимости от состава подразделения. Полностью двигатель перебирался за два часа, в среднем 10-12 боевых вылетов и капиталка.