Правда что, что дизельные поезда на самом деле тоже электровозы?

Итак, есть три способа передачи вращения на колеса: механический, гидравлический, электрический.
У механического есть огромный недостаток - при малых оборотах у двигателя минимальная мощность. Чтобы это преодолеть, у автомобилей делают коробку передач, которая позволяет при трогании с места развивать большие обороты (первая скорость) и максимальную мощность, а при движении мощность, передаваемую на колеса уменьшать (4 или 5 скорости).
Но поезд имеет огромный вес и коробка передач для тепловоза была бы размером с большой вагон.
Поэтому сейчас у тепловоза возможны два вида передач - гидравлический (двигатель накачивает жидкость под большим давлением на больших оборотах, а она толкает колеса с большой мощностью на малых оборотах или электрический - двигатель крутит генератор, тот при больших оборотах вырабатывает большой ток, и колеса начинают при помощи электродвигателя медленно вращаться, но при этом на колесо подается максимальная мощность, а потом ток можно и уменьшить, но поезд уже поедет и большая мощность будет не нужна.
В технике это называется гибкая характеристика передачи (у механической передачи характеристика жесткая).

тогда и Приус электромобиль, и карьерные Магирусы - тоже. Это только способ привода энергии от двигателя к колесам.

Отчасти - правда.
То, что вы описали, называется электрической трансмиссией. Практически все тяжёлые тепловозы строятся именно по этой схеме.

В небольших маневровых и в узкоколейных тепловозах применяется также гидравлическая и механическая трансмиссия. Тепловозы с механической трансмиссией часто называют мотовозами.

Это не бред. Это правда.
Называется электропередача.
Но, справедливости ради следует сказать, что еще с гидропередачей существуют.
Нигде дизель локомотива не используется напрямую.

он прав. они и называются - тепловозы...

генератор питает в том числе и электродвиготели на калёсах

Это не бред, но. Электропривод начинает применяться при превышении какой-то критической массы. Например, у БелАЗов она начинается с г/п 90 тонн (серия 7558) и трансмиссия электромеханическая, а не гидромеханическая, как у 7557 и тоже 90 т.

Твой знакомый прав частично. Тепловозы ТЭ, ТЭМ, ТЭП - дизельгенераторы. Тепловозы ТГ, ТГМ - передача гидравлическая

электрическая трансмиссия.... ты куришь чего? :) Я помотался по сибири знатно... проводов нет, тепловозы...

Для тепловоза электрическая трансмиссия проще и экономичнее, чем коробка скоростей, сцепление, карданы и прочие причиндалы механической трансмиссии. Правда, есть т. н. - мотовозы, но это совсем другая область применения.

с никитосом споришь поди