Техника
Правда, что самолёт Ту-104 был одним из лучших в пассажирской авиации, но его быстро "списали" из-за шумности расположен-
ного поблизости к фюзеляжу двигателя и, как следствии- дискомфорту пассажиров?
главным образом из за того, что появились новые модели, более удачные.
впрочем, к середине 70-х развитие пассажирской авиации закончилось, с тех пор только улучшают придуманное тогда.
как не крути, все эти дримлайнеры и суперджеты - профанация, а будущие либо за реактивной авиацией, по типу конкорда, либо скорее всего за низко орбитальными челноками. кстати. вот тот потолок для пассажирских самолетов в 1000 метров как раз и был достигнут в 60-х....
впрочем, к середине 70-х развитие пассажирской авиации закончилось, с тех пор только улучшают придуманное тогда.
как не крути, все эти дримлайнеры и суперджеты - профанация, а будущие либо за реактивной авиацией, по типу конкорда, либо скорее всего за низко орбитальными челноками. кстати. вот тот потолок для пассажирских самолетов в 1000 метров как раз и был достигнут в 60-х....
Юлия Максименко
10 000 м
Max Gromov
А из Калуги в Рязань ты тоже на орбитальном челноке полетишь? :)
Нет. Это был первый советский пассажирский реактивный самолёт, но назвать его одним лучших никак нельзя. Самолёт был ненадёжен, сложен в пилотировании и склонен к сваливанию. Авиационные происшествия случились в 18-ю процентами всех произведённых бортов. Для гражданской авиации это просто чудовищная цифра.
нет. неправда.
дискомфорт от шума испытывали те кто на земле остался
дискомфорт от шума испытывали те кто на земле остался
Ту-104 был не лучшим, он был первым. А поскольку лепился из бомбардировщика, то оказалось, что это не самая удачная комбинация, и для пассажиров, и для всех остальных. Это был первый блин, который комом и вся его ценность только в первости.
Правда что жигуль был самый лучший автомобиль ...
У нас в СССР не успевали разрабатывать один новый самолет как тут же не успевали разрабатывать следующий новый. Все разрабатывалось с опозданием от запада. Вот только в космос полетели первые и реактивную авиацию в виде Ту-144 забабахали. СУ27 с 60-х разарабатывали пока не содрали самые непонятные детали у американских сбитых во Вьетнаме самолетов. Запустили в серию только в 1974 году, когда самолет уже морально устарел и выпускали его до 2000-ных и летают на них и сейчас.
Олег Кудряшов
конкорд полетел тоже раньше ту-144 и сделали 12 конкордов против 2 тушек...
К сожалению нет, Ту-104 создавался на базе Ту-16, и имел кучу недостатков как технических, так и эксплуатационных, по этой же причине он быстро морально устарел, и его сменили более эффективные пассажирские лайнеры. Из плюсов у Ту-104 был только один, он открыл новую эру в отечественной ГА.
его развитие ТУ-114, но тот только на военке пошел в виде танкеров и грузовиков...
Похожие вопросы
- Почему нет сверхзвуковой пассажирской авиации, хотя еще в СССР была, щас много богатых и они с удовольствием летали бы.
- А правда, что самолёты НЕ герметичны, и "в них дырок больше, чем в заборе"?! :-)
- Это правда что самолеты при посадке выливают остатки топлива в атмосферу? Иначе их не допустят на посадку?
- Почему пилоты пассажирского самолёта Embraer-195,вручную считали на калькуляторе данные,которые затем заносили в бортово
- Почему заглохли проекты сверхзвуковых пассажирских самолётов как Ту 144 и Конкорд? Авиация
- Насколько возможно было бы оснастить пассажирский самолет ракетным ускорителем - как дополнительным/альтернативным
- Учат ли пилотов пассажирских самолетов выводить самолет из штопора?
- Почему у военных самолетов есть парашюты и катапульты, а у пассажирских нет?
- Вопрос инженерам, разбирающимся в авиации строении самолётов..)
- Пилотаж пассажирского самолета