Как лентопротяжном механизме компакт-кассеты достигалась стабильная скорость движения ленты?

Внизу кассеты по центру 4 отверстия. В два отверстия вставлялись валы лентропротяжного механизма и лента прижималась роликом резиновым. Вращением ролика вала лентропротяга осуществлялась протяжка ленты. А катушка только подматывала свободный конец.

Для чего с этой кассетой использовался вот этот девайс знаете или рассказывать?

привод катушек только сматывает ленту на катушку и обеспечивает ее натяжение. Протягивает ленту - тонвал и прижимной ролик.
Стабильность скорости обеспечивается электронным регулятором частоты вращения двигателя и массой маховика тонвала.

прямо в двигателе ЛПМ находится стабилизатор вращения. в более ранних аппаратах- он стоял отдельной платой.

Знание физики, это хорошо, но знание техники еще лучше. Лента не просто перематывается с бобины на бобину, а протягивается тонвалом со стабильной скоростью. А вот подмотка на приемную бобину произвольная.

Постоянной скоростью вращения шпинделя, приводимого во вращение электромотором со стабилизацией — ранее механической, теперь электронной.

ты слишком много думаешь и слишком мало знаешь.

это всего лишь отмотка и подмотка, основная протяжка идет через вал маховик около головки и частота его вращения стабилизирована

там валик мпм вращается о одной скоростью

это слишком сложно для ЕГЭшников

тон вал так называемый приводился в движение электромотором которым управлял регулятор частоты вращения

Фрикционный механизм приемного узла. И для катушечников- также.

Элементарно, Ватсон
Скорость регулировалась лентопротяжным роликом, а вовсе не подмоткой катушки.

Ну так скорость поддерживается на уровне лентопротяжного механизма, т. е. там где с ленты снимается звук, а ведущая катушка в начале крутится достаточно быстро, но с увеличением кол-ва ленты на нем, скорость уменьшается.

Вращается со стабильной скоростью тон-вал. Т. е. практически вал двигателя.
К нему прижимной ролик прижимает ленту. Вот она и движется со стабильной скоростью двигателя.
А вал приёмной катушка крутится со скоростью больше, но там фрикционное соединение, и оно проскальзывает, натягивая ленту. Лента сильнее прижата между тон-валом и прижимным роликом.
А подающая катушка подтормаживает фрикционным механизмом, натягивая лену сзади.