Вопрос по двум электродвигателям.

КПД генератора * КПД двигателя (в долях, ясен хрен, не в процентах), если не учитывать потери в соединительных проводах.

Достаточно высокое. Таким образом всю жизнь строили машинные преобразователи частоты. Например нужна сеть (мощная !) с частотой 400 или 1000 Гц .. На многих предприятиях требуется.. Где взять ?? Вот : один эл. двигатель крутит другой "эл. двигатель".. И дело в шляпе! Но высокий КПД будет при условии существенных мощностей. С детским моторчтком результат будет совсем хреновый..

Придумай магнит который бы управлялся напряжением (не током) и я тебе нарисую схему перпетуум мобиле

ничего не выйдет.
сила трения и КПД сожрут все усилия

Педали крутить по любому придется, а если этой системе дать полезную нагрузку то и обосраться на велосипеде раз плюнуть....

Описанное в электроприводе называется система Г - Д (генератор - двигатель постоянного тока). Система под любую мощность. Основное достоинство регулировочные характеристики (скорость от нуля до номинальной при постоянной нагрузке на валу). Недостаток - слишком дорого. Генератор, который нужно чем то крутить (турбина, дизель или асинхронный двигатель), двигатель. И громоздко. Система морально устаревшая. Проще вместо этой системы поставить тиристорный преобразователь - двигатель. Питание просто от сети. Тот же эффект.

вечный двигатель изобретаешь? нипалучица!

КПД будет в лучшем случае около 50%. Причём он будет зависеть от скорости вращения.
Наверное, иногда и с этим можно смириться, если вращающий момент механическим образом передать трудно или невозможно.
Но в целом штука на первый взгляд дисфункциональная...

Тяни-толкай!