Почему самолёт взлетает под таким крутым углом?

Значит, у этого самолета достаточно мощные двигатели.

Он взлетает под таким углом, который способна обеспечить тяга двигателей. Потому что выгоднее как можно быстрее убраться из пространства, густо забитого движением, и поскорее добраться до разреженного воздуха, где можно набрать хорошую скорость.

чаще особо крутой угол - просто обман зрения с ракурса спереди или сзади.

Давайте угадаю: насмотрелись виде взлётов на ютубе?

Съёмка длиннофокусным объективом искажает перспективу. В т. ч. - создаёт иллюзию, что самолёт взлетает чуть ли не вертикально.

Они еще умеют вертикально взлетать

Ему надо как можно скорее набрать высоту и выйти на эшелон. Для дальнейшей экономии топлива.

Угол атаки выбирается от тяги двигателя, есть двигатели и вертикально уйдет как ракета....

Просто экипажу жарко сидеть: кабина маленькая, приборов много. А кондиционеры включаются только на 200 метров высоты. Вот они и стараются побыстрее набрать, что бы не запариться.

Наибольшее количество аварий при взлёте и посадке. Быстрый набор высоты делает взлёт безопаснее - появляется время в запасе для манёвра в случае нештатной ситуации.

Что бы быстрее занять свой эшелон. Там горючки меньше тратить можно.

Покажи

Чем выше самолет тем безопасней. В случае отказа у экипажа есть запас времени и высоты для принятия решения и безопасной посадки. Вот и стараются как можно быстрее набрать безопасную высоту, ну и освободить воздушное пространство около аэропорта.

Это зависит от тех. харак.., загрузки и т. п. самолета и желания пилота. Как правило, пассажирским лайнерам запрещен слишком крутой взлет. А некоторые военные самолеты могут и под углом близким к 90 градусам (практ. как ракета) взлетать.

Какой? Если пассажирский или грузовой, то для увеличения подъёмной силы крыла.

чтобы быстрее прилететь. непонятно? объясняю: быстрее покинуть плотные слои атмосферы, которые замедляют полёт сопротивлением воздуха, а топлива расходуется очень много.

Пассажирским бортам нельзя взлетать под крутым углом. Теряется скорость и затем сваливание. Шансов спастись нет.
Такие катастрофы были не раз. В Шереметьево в 2002 г. ИЛ-86 разбился сразу после взлета, когда превысил угол атаки. Самолет был без пассажиров и груза, вес легкий, рванулся сразу в небо, затем свалился. Выжили только две бортпроводницы.

А грузовые борты взлетают под разными углами и сразу видно, какой нагружен, а какой "пустой". Пустышки и от ВПП раньше отрываются.

падает он под ещё более смешным углом---------------